___--- 5170 Bilder fra 1925 - 2005 ---__sist utvidet 5 Juli

Transportbransjen har vært, og er stadig i forandring. Likevel er det enkelte ting i bransjen som holder stand eller betyr noe spesielt for de av oss som setter pris på dieseleksos og asfaltlivet. Denne tråden er forbeholdt historiske tilbakeblikk, minner og erfaringer vi må ta vare på slik at også kommende sjåfører kjenner til ryggraden i norsk transporthistorie.

Moderatorer: Stig-Arne, Lysmester`n, jvsandem, DeLutte, MOOY, topline164, Torkil Ø, heilertsen, Trailer Raymond

Innlegg DeLutte » Lør Jun 14, 2008 11:10

Denne utvidelsen vil hovedsaklig handle om transportfirmaet Th Gabrielsen fra Flekkefjord.
Men det vil også bli lagt ut litt historikk og biler fra andre firma på slutten.


Det er et meget gammelt og velrenommert firma, noe som gjorde at jeg
børstet støvet av min forrige hobby som var gardshistorie og slektsgransking.
Holdt på med det i over 10 år og gav tilslutt ut en bok.
Min mor er dessuten fra dette området, så mesteparten av kildematerialet hadde jeg liggende på kontoret fra før.

Th Gabrielsen vognmandsforretning ble startet opp i 1860 av Gabriel Jacobsen Omland.
Og hvem var denne Gabriel som begynte for seg selv i Flekkefjord dette året ?

Han var født på Øvre Omland i Kvinesdal i 1805. Foreldrene het Jacob Hansen Ribås (F. 1763) og Martelene Sommersdatter Omland. (F. 1761)
De overtok garden på øvre Omland etter hennes foreldre.

Jacob Hansen Ribås foreldre var: Hans Osmundsen Ribås (F. 1725) og Mette Knudsdatter (F. 1729)
Hans Osmundsen var opprinnelig fra Skaren på Kvinesheia, men fikk garden på Ribås da han giftet seg med Mette.

Foreldrene hans var Osmund Willumsen Skaren (F. 1695) og Gunhild Hansdatter Skaren.
Også dette paret overtok hennes gard på Skaren da de giftet seg.
Osmund var nemlig sønn av Willum Guttormsen Træland (F. 1670)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Men så tilbake til Gabriel Jacobsen Omland. Til tross for at han var den yngste i barneflokken, så ble det han som overtok garden på øvre Omland.
Han hadde kjempekrefter og var beryktet over hele sognet for krafttakene sine. Flere av sønnene hans var også navngjetne for styrken sin.
Gabriel var gift 3 ganger, den første kona het Birgitte og døde i 1843, mens den andre het Inger, hun døde i 1853.
Han giftet seg opp igjen i 1855 med Johanne Olsdatter (F. 1827) fra Røynebu i Fjotland.
Barna hans fra første ekteskap var nå blitt voksne, så et par år senere gir han garden på Omland fra seg til eldste sønnen Jacob som nå er blitt gift.

Selv flytter Gabriel med kone og barn til Flekkefjord, der han starter opp som hestekjører og vognmand i 1860.
De fikk etterhvert 6 barn sammen, 5 gutter og 1 jente. De yngste barna fra forrige ekteskap bodde også her til å begynne med.
Gabriel Jacobsen kjøpte derfor et hus i Flekkefjord med adr Hospitalsgade 150.
Han var da fortsatt bare i slutten av femtiårene og holdt på en del år fremover.
De eldste sønnene reiste til sjøs, men den nest yngste som het Theodor Tønnes (F. 1864) ble hjemme og hjalp faren med hestekjøringen.
Det er grunn til å tro at de hadde nok å gjøre. Det var gode år i sildefisket og Flekkefjord hadde på det meste 5 tønnefabrikker.
Da sildefisket tok til å minke, ble det etablert flere garveri i Flekkefjord.
Disse lå utenfor byen og alt av varer ble kjørt til og fra med hest og vogn.
Byen hadde regelmessige anløp av dampbåter fra Bergen, Oslo og Stavanger, samt noen helt fra Hamburg.
Alle disse losset stykkgods på havna.

Flekkefjord ble i 1904 også endestasjon for Jærbanen fra Stavanger til Flekkefjord via Egersund.

Dette bildet er tatt i 1908 av Anders Beer Wilse og viser Flekkefjord stasjon, med seilskuteskip på havna i bakgrunnen.

Bilde



Gabriel Jacobsen Omland døde i begynnelsen av 1880 årene.
Sønnen Theodor overtok huset og transportfirmaet som faren hadde bygget opp. Han endret firmanavnet til Th Gabrielsen.
Theodor giftet seg ca 1895 med Ida Marie Fredriksen fra Feda.
De fikk datteren Thonnie Margit i 1898 og sønnen Thom Ingvald i 1901.
Theodor Gabrielsen døde allerede i 1913, han var da fortsatt ikke fylt 50 år.

Sønnen Thom måtte derfor tidlig ta sin tørn med hestene. Som 14 åring var han i Knaben gruver for å hente arbeidsfolk der, som skulle kjøres til Flekkefjord.
Disse gruvearbeiderne var nok av den grove og herdede sorten, for unge Thom fant det tryggest å klyve opp på ryggen av hesten for resten av turen :)

Firmaet Th Gabrielsen hadde nå flyttet litt av fokuset over fra godstransport til persontransport.
Fiskeriet var borte og landet var på vei inn i trangere tider i industrien. Men folk hadde fortsatt behov for å flytte på seg.
Det var Thom Gabrielsen som i 1920 årene tok steget over fra hest til bil. Han kjøpte inn drosjebiler av merket Buick. Når det var rolig på passasjerfronten, så tok han gjerne en brøyteøkt på Kvinesheia med dem :) Han hadde også en Reo, samt noen Commere og en Opel Blitz.

Thom og Gudrun Klara Gabrielsen fikk sønnene Thomas i 1927 og Gustav i 1929.
Etter andre verdenskrig tok de for alvor del i driften. Skjønt helt ukjente var de ikke med lastebilkjøring.
Første gang Thomas var alene i Stavanger med lastebil, så var han 14 år.
Han ble stoppet av tyskerne, men de brydde seg ikke. :)

Tyskerne hadde beslaglagt drosjene og de ble ikke levert tilbake etter krigen. Thom fikk tak i en ny, men Thomas og Gustav var mer opptatt av transport langs landeveien. Følgelig ble lastebiltransporten etterhvert trappet opp. Skjønt Thom fortsatte med drosjebil også.

I 50 årene var det litt forskjellige merker som stod på Eschebrygga hos Gabrielsen, men fra 1959 blir det mer kontinuitet hva bilmerke angår.
Da handler Thom Gabrielsen en ny Mercedes LP 321 av Knut Hauge fra Holst & Hauge i Stavanger. Det skulle bli starten på et kundeforhold som skulle vare så lenge slekten satt med firmaet.

I 1960 kommer nok en bil, denne gang en Mercedes LP 322.
Den hadde en 6 sylindret motor på 5,1 liter med 110 hestekrefter.
Regnummeret var K 8824 og mennene som står foran bilen er Arild Jakobsen og Nicholai Nordli.

Bilde




Mercedes 1413 med regnr K 8830 blir levert ny til Th Gabrielsen i 1963.
Denne kjørte Thomas og Gustav på Stavanger med, de rakk 9 turer i uka på datidens veier. :)

Bilde




Den 2 akslede hengeren som vi ser bak K 8830 på forrige bilde, var ikke ny i 1963.
Den bygget brødrene Thomas og Gustav opp selv, tidlig på femtitallet.
Noe som ikke gikk helt problemfritt for seg.
Pappa Thom var nemlig av den oppfatning at en 2 akslet henger ville bare skape klatt og problemer på datidens meget smale og bratte vestlandsveier.
Så det fikk værsågod holde med singel bil på turene til Stavanger.
Men ungdommelig pågangsmot er ikke til å stanse, så brødrene fikk tak i 2 ryggsekker, dvs to korte 1 akslede hengere.
Disse skøytet de så sammen og vips så hadde de en stor 2 akslet henger. :)
Imidlertid var det ikke snakk om å fortelle hva de hadde gjort, og det var iallefall ikke tilrådelig å plassere den siste tilveksten i Th Gabrielsen på tomta. :D
Så den ble stående et stykke utenfor byen, der de koblet den på og reiste til Stavanger.
Det gikk på et vis å komme seg frem med hengeren, og dermed fikk de jo nesten dobbelt så mye gods med seg hjem igjen.
Men de stoppet selvsagt på "gjemmestedet" utenfor Flekkefjord og losset den der.
Imidlertid gikk det ikke lenge før Thom Gabrielsen selv la merke til at den bilen nå plutselig kjørte inn forferdelig mye mer penger, i forhold til tidligere.
Og dette forlangte han straks en forklaring på, så sønnene ble dermed nødt til å tilstå.
Noe skjenn ble det ikke snakk om, Thom bestemte seg derimot for å kjøpe en henger til :D

Bilde



Her poserer Arild Jakobsen foran K 8830.

Bilde




Mercedes 1413 med regnr K 7849 ble levert i 1965 til Th Gabrielsen.
Dette skulle opprinnelig være en lastebil, men Thomas og Gustav hadde nå tent på ideen om å få seg en semitrailer.
Derfor ble K 7849 snart bygget om til trekkvogn og det fikk heller være at akselavstanden da ble litt i lengste laget :)

Bilde



De fikk kjøpe en 9 meter lang tralle som opprinnelig var bestilt av Johs Ørland i Sandnes, men han mente den ble for lang.
Og dermed hadde Flekkefjord fått sin første semi.

Bilde




Her står 2 biler fra Th Gabrielsen på brygga i Flekkefjord.

Bilde




Frem til nå så hadde Th Gabrielsen for det meste kjørt i egen regi, med godsruter til Stavanger og Oslo.
Men i 1969, så bestemmer de seg for å sette inn en bil hos Håkull.
Det var allerede flere sørlendinger som hadde kjøring der.

Håkull hadde selv importert flere brukte Volvoer fra Sverige og Th Gabrielsen velger også denne løsningen.
Torleif Kylland fra Kristiansand hjelper dem med dette, og de får i juli 1969 hjem en 4 årig Volvo F495 Titan TipTop.
Det er da snakk om en 1965 modell som har chassinr 749.
Denne modellen ble kun produsert i 1965, og da i totalt 953 eksemplarer.
F88 kom jo året etter i 1966. Bilen til Gabrielsen fikk regnr K 98028.

Th Gabrielsen hadde også kjøring i egen regi for Aarnes Garveri, og denne bilen hentet regelmessig huder i Østfold området, når den ikke gikk for Håkull.

Bilde



Noen år senere måtte nummerskiltet bak skiftes og dermed ble det nytt regnummer på Volvo F495´en.
Biltilsynet var strenge på dette, man leverte ikke ut nye K skilt etter 1971. Da fikk heller bilene nye RA nummer.

Bilde



Her står Thom Gabrielsen ved RA 16441, som ble bilens nye regnummer.
Han kjørte den en del, da han fikk sertifikat i 1974.
Volvo F495en selges ca 1976 til Bjørn Hallingrød fra Åsgårdstrand.
Bjørn har bilen i 7 år, den avskiltes for godt i 1983.

Bilde




Her sitter brødrene Thomas (nærmest) og Gustav Gabrielsen på Eschebrygga en sommerdag i 1982.
Den lille gutten mellom dem er Fredrik Jonsson.
Da hadde de drevet firmaet i 20 år. Deres far, Thom Gabrielsen døde i 1965, han var da 64 år gammel.

Bilde



Thomas (på trucken) og Gustav i arbeid.

Bilde



Thomas Gabrielsen ble gift med Gudrun Kongevold og fikk sønnene Thom i 1954 og Gunnar i 1956.

Her kobler broren Gustav av en tralle med Gunnar til venstre og Thom til høyre som tilskuere.
Sønnene gikk aktivt inn i firmaet på syttitallet. Thom kjørte og Gunnar satt en del på kontoret.

Bilde



Thomas Gabrielsen ble dessuten hedret med NAFs ærespris i 1992.

Bilde
Bilde




Neste nye Mercedes ble kjøpt i 1968. Det var en LP 1418 med regnr RA 13013.
Den ble værende hos Gabrielsen i 6 år, de selger den til Henry Solli fra Sokndal i 1974. Han hadde kjøring for Titania.
Det finnes få bilder av RA 13013, men her kan vi se den i midten.

Bilde



Henry Solli hadde RA 13013 i 5 år, den blir i 1979 solgt videre til Peter Tjåland fra Undheim.
Han hadde gard og drev blant annet med kjøring av sauer fra Jæren og opp til fjellbeitene i Sirdalen.
På dette bildet står den bakerst i rekka, opplastet med 120 sauer. :)
Peter Tjåland hadde bilen i bruk i 17 år, den ble avskiltet i 1996.


Men vi må ta med litt om de andre bilene til Peter Tjåland også.
Dette flotte bildet er forresten tatt på Kvibrua ved Kvinen.

Fremst står Mercedes LP 1625 med regnr ND 19143. Den ble levert ny i januar 1974 til noen i Skiensområdet.
De har den i 5 år, før Henry Solli fra Sokndal kjøper den i 1979.
Han trengte en boggibil til sin kjøring hos Titania, og nettopp dette var grunnen til at han solgte RA 13013 til Peter Tjåland i 1979.

Henry Solli har den i 4 år, og i 1983 kjøper Peter Tjåland også denne bilen av ham.
Som sauebiler holder bilene lenge. ND 19143 ble brukt i 18 år, og følgelig ikke avskiltet før i 2001.
Dette var den største bilen, den tok 160 sauer.



I midten skimter vi en Scania 80 med regnr RE 24665. Den ble levert ny i oktober 1972 til Undheim Handelslag.
Etter 15 år der, så selges den i 1987 til Peter Tjåland.
Også Peter har bilen i 15 år. I 2002 blir den solgt til Stig Rune Vatne fra Nærbø.
Året etter selger han den til Terje Taule fra Helleland og Terje har fortsatt skilter på bilen. :)
Det gikk forøvrig 140 sauer på denne, og totalt står det her 420 sauer på Kvibrua. :D

Bilde



Men vi må tilbake til Flekkefjord igjen.
Mercedes LP 1624 med regnr RA 13555 ble levert ny i februar 1971 til Th Gabrielsen.
Opprinnelig kom den 2 akslet med K skilter, men bilen ble snart kjørt til Oslo der man ettermonterte en York boggi.
Da fikk den nytt RA nummer. Denne ble i firmaet i ca 7 år, den ble solgt rundt 1978 til Dalane Renovasjon i Egersund.
De satte tank på den og brukte den til septikbil frem til 1986, da den avskiltes for godt.

Bilde



Tidlig på syttitallet kjøpte Th Gabrielsen en kjølehenger som blant annet gikk bak denne bilen.

Bilde



RA 2644

Bilde




Her et fargebilde av RA 13555. Og til venstre ser vi den neste Mercedesen som ble innkjøpt 4 måneder senere.

Mercedes LP 1624 med regnr RA 10720 ble levert ny i juni 1971.
Denne ble aldri solgt videre. Th Gabrielsen beholdt den frem til september 1987, da den ble avskiltet for godt.

Bilde



Så i 1973 var det tid for en ny trekkvogn.
Mercedes LP 1626 med regnr RA 15880 blir levert i november dette året.

Bilde



De eldre trallene ble etterhvert faset ut. Denne fulgte med Jacksons gamle Scania 76, da de kjøpte denne.

Bilde



Th Gabrielsen beholdt RA 15880 i 9 år, den byttes inn i 1982.
Holst & Hauge får ikke solgt den videre, men velger å beholde den som en utleiebil. De avskilter den ikke før i oktober 1987.

Bilde



Her står RA 15880 og venter på fergekaien. Bak kan vi skimte en Scania 140, som vi snart kommer til.

Bilde



Samme bilde, før jeg skar vekk bilen foran. Men noen kjenner den muligens igjen.

Bilde



Men Th Gabrielsen kjøpte ikke bare nye Mercedeser i starten på syttitallet.
Her ser vi en Scania 76 fra ca 1966. Den ble levert ny til Reidar Jansen fra Birkeland.
Kjenner dessverre ikke regnummeret på den. Rundt 1975 selges den til Arild Jakobsen fra Flekkefjord, også kjent som Jackson.
Jackson drev for seg selv en kort stund, før han bestemte seg for å legge karrieren som bileier på hylla.
Løsningen ble at Th Gabrielsen overtok både Scaniaen og Jackson :)

Bilde



I september 1976 ble det så importert en 4 år gammel Scania 110 trekkvogn fra Holland. Det var Røysgård i Sandefjord som ordnet dette.
Th Gabrielsen hadde nå flere biler i kjøring for Håkull og de drev fortsatt på med de faste godsrutene til Oslo og Stavanger.
De hadde også langkjøring for enkelte lokale bedrifter.

Scania 110 med regnr RA 20929 var en 1972 modell.

Bilde



Thom Gabrielsen kjørte noen turer med RA 20929, her studerer han kart på en grense.

Bilde



Og her lastes det maskindeler på Scania 110´en.
Den ble solgt rundt 1980. Bilen ble leaset av den nye eieren, så jeg vet ikke til hvem.
RA 20929 ble avskiltet for godt i Skien i 1988.

Bilde



Gabrielsen var fornøyd med bilen og året etterpå, i 1977 fikk han derfor Røysgård til å importere enda en Scania fra Holland.
Valget falt denne gang på en 3 år gammel Scania 140 fra 1974.
Den gamle Scania 76´en ble levert i innbytte.

Scania 140 fikk regnr RA 23055.

Bilde



RA 23055 på tur. Dette bildet er lånt av Veteran98.

Bilde



RA 23055 ble hos Th Gabrielsen i 4 år, den ble solgt i 1981 til Falken Redningkorps i Stavanger.
Scania 140´en ble der bygget om til bergingsbil.

På Mercedesen til venstre er dessuten logoen til Th Gabrielsen godt synlig på døren.
Hesteskoen symboliserer at firmaet har drevet med transport siden hest og kjerre var i bruk.

Bilde



Og her ser vi RA 23055, etter ombyggingen til bergingsbil. Scaniaen ble dekaltrimmet til 141 :)

Bilde



Falken brukte denne til berger i 13 år, frem til de bygget opp en ny Mercedes i desember 1994.
Scaniaen ble i 1995 solgt til Jan Oddvar Friestad fra Vigrestad, men han har aldri hatt skilter på den.
2 siste bilder er lånt av Falken Stavanger.

Bilde




Mercedes LP 2232 med regnr RA 16950 ble levert ny i mai 1974, på Thom Gabrielsens 20 års dag :)
Dette var den første bilen de fikk med tandem.

Bilde



Den skal ha hatt et spesielt system med bl.a 3 mellomakslinger, uten at jeg har noe greie på det.

Bilde



Th Gabrielsen hadde denne i 5-6 år, før den så gikk av veien med Drammen.
Holst & Hauge ville bygge den opp igjen, men folkene hos Gabrielsen var ikke så interessert i det, da ville de heller legge de pengene i en ny.
Det ble gjort, skjønt Holst & Hauge kjøpte vraket og fikk bilen på veien igjen. De bygget den samtidig om til trekkvogn.
Kjøper fant de også, det ble Henry Solli fra Sokndal. Han hadde kjøpt flere eldre Gabrielsen biler tidligere.
Men dette ble ikke noe godt kjøp for Solli, opprettingen ble ikke helt vellykket og den var inn og ut av verkstedet regelmessig.

Bilde



Clausen hos Holst & Hauge skal mer enn engang ha sagt at å reparere og rette opp den bilen, var noe av det dummeste han hadde kommet på.

Etterhvert fikk de den til og Henry hadde den i noen år, før han solgte den i 1986. Da kjøpte han Børre Borgen Lunds Mercedes (1979 modell) og satte tippkasse på den trekkvogna.

Men livet var ikke slutt for RA 16950. Den forsvant opp til Bømlo i 1986, kjøper var Birger Økland fra Bremnes.
Han hadde den i et par år, den ble avskiltet for godt i 1988.

Bilde



Her ser vi RA 16950 i 1987, slik den så ut da Birger Økland eide den.

Bilde


Bilde





Etter å ha kjøpt 2 brukte Scania fra Holland på midten av syttitallet, så var det i 1978 tid for en ny Mercedes igjen.

DC 58701 var en Mercedes 19.32 fra 1977, men den ble ikke registert ny før august 1978.

Bilde



Årsaken til dette var den nye trekkvognavgiften som kom 1 januar 1978.
Bertel O Steen i Oslo hadde derfor fått igjennom mange 1977 modeller, som de dermed kunne selge utover i 1978 til "gammel" pris.

Til venstre for trekkvogna kan vi skimte en gammel Bedford :D
Th Gabrielsen hadde flere små distribusjonsbiler som de kjørte ut varer med.

Bilde



Det var Helge Nuland som fikk denne bilen ny, skjønt han foretrakk snart å kjøre mer hjemme og hoppet derfor over i den gamle Scania 140en.

Bilde




DC 58701 kom slik, sammen med en ny 2 akslet jumbotralle.
En kort stund etterpå, så lakket de om hytta, slik at den ble lik RE 66323.
Den gikk ikke lenge med de stripene, så dette er det eneste bildet av dem.

Bilde




Og dermed ble de nye stripene slik. De to Mercedesene som kom nye i 1980 fikk også disse stripene.

Sverre Gyberg ble ny kusk på DC 58701 og han satte 2 rette eksospiper på den :)
Bilen ble også lakket om, med samme striper som RE 66323 nettopp hadde fått.
Th Gabrielsen sendte i tillegg de nye bilene til Danmark, der interiøret ble trukket om i en atskillig flottere variant.

Bilde



DC 58701 på brygga

Bilde



Klar for lasting.

Bilde



Her har DC 58701 hentet en ny 2 akslet Tranders tralle fra Danmark.

Bilde



Bilde



Bilde



Venting på fabrikk.

Bilde



Her har Gyberg koblet på den gamle skaptralla som fulgte med den bilen de kjøpte av Sørbø ruten.

Bilde



Bilde



Og her er man ute med en Håkulltralle.

Bilde



3 biler i kjøring for Håkull tar seg en pause på kontinentet.
Til høyre for Mercedesen står PC 48689. Alf B Tallaksens Scania 142 fra 1981.

Til venstre ser vi PN 37779, en Magirus 320 fra 1979. Eier var HK Solberg i Kristiansand.

Bilde



Og mat må man ha. Kokken heter Otto Hauge og det var han som kjørte Tallaksens Scania 142.

Bilde



DC 58701 i Cannes, Frankrike. Sjåfør her var Helge Nuland. Det ble mange turer for Håkull i starten.

Th Gabrielsen solgte denne bilen i 1987.
Kjøper var fra Kristiansand, men han leaser bilen og dermed vet jeg ikke hvem det var.
Den ble avskiltet for godt i desember 1988.


Bilde



Sjåførmøte på gang. :)
Til venstre ser vi Børre Borgen Lund i sin Mercedes 19.32 fra 1979. (RE 96703)
Til høyre står RA 22551, Harald Homme fra Kvinesdal sin Scania 141.

Bilde




Men livet var ikke alltid en dans på roser for sjåførene hos Th Gabrielsen.
Her blir Alf Sigurd Sigbjørnsen regelrett frakjørt i Lenefjorden med RE 66323. :eek:
Han kjørte godsruta til Oslo.

Bilde



Terje Tesdal legger seg ut med bilen til Sputnik ( Trond Mæland). Det var en Scania 141 (RE 81244) og han er snart oppe på siden av Mercedesen.

Bak skimter vi enda en Scania 141 som venter på tur. Det er RE 84683 som var eid av Max Bjelland og kjørt av Alf Sigurd Nuland :)

Bilde



Og med disse to foran seg, så kunne nok Sigbjørnsen tenkt seg litt flere hester enn de 320 Mercedesen var utstyrt med ;)

Bilde



Og vi tar en titt på denne bilen.
I 1979 ble det nemlig kjøpt inn en brukt Mercedes 22.32 med regnr RE 66323.
Den var blitt levert ny til Sørbøruten fra Rennesøy i desember 1977.
En eldre skaphenger fulgte også med bilen.

Her står den helt til høyre på bildet. Dette ble en god bil for Th Gabrielsen.
De solgte den aldri og beholdt den frem til den ble avskiltet for godt i mai 1995.

Til venstre for den ser vi dessuten: RE 98518, RA 25295 og innerst RE 98068.

Bilde



Her er Fredrik Jonsson inni og sjekker opp RE 66323 :)

Bilde



Man var nå i ferd med å bytte ut mye av det gamle fra starten av syttitallet og i februar 1980 kom det en ny Mercedes på tomta.
Den hadde RE 98068 og sjåfør var Gunnar Hamre. Her står den til venstre.

Bilde



Her står den med prøveskilt på kaia i Flekkefjord, en februardag i 1980.

Bilde



Bilde




Denne bilen brant opp på Bolero 3 år senere, og la oss derfor kikke litt nærmere den på ulykken.

Det var natt til tirsdag 3 mai 1983 at det oppstod brann på Bolero, da skipet var på vei fra Stavanger til Hirtshals i Danmark.
Ferga gikk ut tirsdags kveld og den hadde en del lastebiler som var på vei ned til kontinentet om bord.

Utpå kvelden observerte flere av passasjerene at besetningen tømte askebeger fra restauranten i papirposer som etterpå ble sendt ned i søppelsjakta.
Den endte i en container ved siden av bildekket og brannen spredte seg til dette slik at noen biler tok fyr.
Normalt trengte ikke brannen blitt så dramatisk som den ble.
Alarmen gikk og mannskapet ble sendt ned for å slukke, samtidig som man alarmerte folk på land.
Alle passasjerene ble varslet og bedt om å gå i livbåtene.
Men man ventet litt med å sjøsette disse, ettersom det så ut til at mannskapet kunne klare å slukke brannen.
Og det hadde de nesten klart, blant annet ved hjelp av sprinkleranlegget på båten og folk fikk beskjed om at de kunne bare gå inn i salongene igjen.

Men kort tid etterpå, så kom det en melding fra land.
Den gikk ut på at de måtte for all del ikke bruke vann til å slukke med !
Fred Olsens folk hadde sett på Cargo-listen at Nikkos bil (ND 26089) var lastet med aluminiumsslagg fra Hydro på Karmøy.

Aluminiumsslagg danner nemlig giftige og brennbare gasser ved kontakt med vann eller vanndamp. Så der må man kun bruke skum eller sand.
Dette gjorde slukningsarbeidet vanskeligere og etter en stund begynte brannen å blusse opp igjen for alvor.

Her må man legge til at de kunne ha fortsatt slukkingen og slukket brannen helt, da de allerede hadde den nesten under kontroll.
Senere undersøkelser viste nemlig at aluminiumslagget var i såpass liten mengde at det ikke utgjorde noen større fare.
Men det visste de dessverre ikke da, hverken på land eller i båten.

Da kapteinen forstod at mannskapet ikke klarte å slukke brannen, så beordret han alle i livbåtene på nytt.
Og denne gang ble de snart låret og satt på sjøen.
Etter som båten nå lå med slagside, så oppstod det litt panikk ombord. Kvinner og barn skulle gå i den første båten, men ikke alle tok hensyn til det.
Enkelte menn presset seg frem og skjøv kvinner og barn til side for å komme med i den første livbåten.
Men mannskapet stoppet dem og evakueringen av de 346 personene om bord forløp slik den først hadde blitt planlagt.
Det var rolig vær i området, så sjøen lå heldigvis blikkstille.
Ferga hadde stort sett holdt seg i ro etter at brannen brøt ut og den lå nå utenfor Egersund.
Klokken nærmet seg seks om morgenen da livbåtene ble sjøsatt.
De trengte ikke bevege seg noe særlig langt. Flere skip og store redningstyrker var på vei og noen var alt fremme ved Bolero.
3 skip og den lokale redningskøyta plukket snart opp folkene fra livbåtene og 8-10 andre fartøyer lå i tillegg klar for å assistere.
Snart var alle passasjerene bragt trygt til havn i Egersund og Stavanger.
Skjønt brannen krevde et menneskeliv. En østeuropeisk musiker hadde lagt seg til å sove nede i bilen sin, noe som ikke var tillatt.
Han omkom dermed av røyk og gass fra brannen.

Etterhvert klarte også Bolero å gå til havn i Kristiansand for egen maskin.
Alle bilene ble losset der og etter hva jeg har hørt, så kom noen av dem på veien igjen.
Enkelte var omtrent uskadde, mens andre hadde fått så store brannskader at de ble straks kondemmert.



Her ser vi Bolero på vei inn med slagside.
Årsaken til den, er alt vannet som hadde samlet seg på bildekket fra sprinkleranlegget.
Bilde tilhører Knut Lorentzens samlinger.

Bilde



Her ser vi RE 98068 på land etter brannen. Lasten er aluminiumsprofiler fra Hydro på Karmøy.
Håkull hadde denne kjøringen og mange av bilene på Bolero var lastet med dette.

Bilde



Bilde



Bilde



Det kan se ut som det ikke lenger var noe håp for RE 98068, men den gang ei :)
Vraket ble solgt til Øystein Greibesland fra Øvrebø ved Vennesla, og 2 år senere er bilen blitt reparert og klar.
Han registrerer den i november 1985.

Bilde



En bil som aldri mer kom på veien, var Nils Emil Olsens Ford Transcontinental med regnr RF 20105.
Han hadde den i trafikk for Håkull, og den ble levert ny i februar 1981.

Bilde


Bilde



Håkull hadde flere biler med på ferga, samt en flyttebuss.
Men det var denne som fikk den hardeste medfarten av dem.
Bilen var på vei til Berlin med aluminium.

Bilde



Ikke mye igjen inni hytta der heller

Bilde




Her ser vi Scania 140 med regnr PC 45971. Det var en 1975 modell som opprinnelig ble levert ny til Torben Rafn fra Haderslev.
Torleif Kylland fra Kristiansand kjøpte og importerte den til Norge i mai 1980.
Han var ikke ukjent med dette. Torleif bruktimporterte en god del biler, både til seg selv og andre.
Gunnar Hamre var første sjåfør på bilen, da den kom til landet.
Han sluttet hos Kylland i 1981 og begynte da hos Th Gabrielsen.
Torleif Kyllands sønn Torbjørn, kjørte dermed 140en en del, i trafikk for Håkull.
Men de hadde også noe kjøring for Boen.

Denne bilen ble ikke bygget opp igjen, og det ble vel heller ikke kjøpt inn noen ny.
Kylland hadde ikke kaskoforsikring og derfor fikk de ingen erstatning.
Tragisk det der, han var jo uten skyld i dette. Men rederiet vet å sikre seg hva brann angår, så kun de med kasko fikk dekket utgiftene.

Bilde


Bilde




Varebilen helt til høyre har regnr CC 39060. Det er en Mercedes L406 fra 1970.
Den kom på veien igjen og ble ikke avskiltet før 5 år senere, i 1988.
Da var den eid av Rolf Reidar Knappen fra Øygarden.


Så følger LH 32239. Det var en Scania 141 som ble levert ny i mars 1977.
Tviler på at det var Mandals firmaet Tørner Fredriksen som kjøpte den ny, men de hadde eid den noen år før brannen i 1983. Leif Sletten var sjåfør på ulykkesturen.
Denne ble bygget opp igjen og Tørner Fredriksen hadde den i trafikk i 2 år til.
I mai 1985 byttes den inn hos Scania i Kristiansand. Der blir den stående lenge, i nesten 4 år.
Trond Lebesby fra Asker kjøper den i april 1989. 2 år senere selger han den til Mini Transport fra Lier.
På Lier blir bilen værende frem til mai 1993, da avskiltes den for godt.
Året etter, så selges den til Sollihøgda Sprengingsservice, men de har aldri hatt skilt på den.


Neste bil mot venstre er en rød Mercedes fra Tyskland. Vet ikke noe om denne.

Bilde



Til venstre står SC 24990. Det var en Volvo F89 som ble levert ny i april 1974. Under brannen i 1983 var den eid av P. Tangen fra Karmøy.
Denne ble reparert og siden solgt til Frank Johansen fra Kristiansand. Han avskilter den for godt i mai 1989.


Til høyre står PC 48689. Den ble levert ny til Alf B Tallaksen fra Arendal i august 1981.
Dermed er dette en av de aller første Scania 142 som kom til Agder. Sjåfør var Otto Hauge.
Tallaksen hadde først bilen på kontinentkjøring for Sakslund. De fikk også noen lass av Holvik.
Men snart overtok Håkull den Sakslundkjøringen og da fulgte bilen med inn dit.
Det ble starten på et kundeforhold som varer enda. 27 år senere har Tallaksen 7 biler gående hos Håkull.

PC 48689 overlevde greit brannen og ble fikset opp.

Bilde



Her et bilde av den, tatt 2 år etterpå i 1985.
Alf B Tallaksen solgte Scaniaen ca 1986 til Byggtransport fra Skien.
Der gikk bilen i ca 3 år, den ble solgt i mai 1989 til Bø Transport & Maskin fra Bø i Telemark.
De bruker den frem til september 1994, da avskiltes den for godt.

Bilde



Her et bilde av en tysk skaphenger i aluminium som også var med på Bolero.
Den tålte ikke varmen og smeltet helt ned.

Bak den kan vi såvidt skimte SP 48511.
Det var en Volvo BM10 buss som ble levert ny i april 1982 til HSD reiser.

Bilde



Kjell Olaf Nicholaisens Mercedes 16.32 med regnr ND 26089 var også med.
Har ikke bilde av den som brannskadet, men her har den fått på nytt kapell og er blitt lakkert opp igjen.

Andre biler jeg mangler bilde av er Reidar Christensens Scania, skjønt den var like brannskadet som bilen til Gabrielsen og kom aldri mer på veien.

Bilde



Men nå får det være nok brann for en stund. Th Gabrielsen fikk nemlig 2 nye biler våren 1980.

Den andre fikk et atskillig lenger liv, det var RE 98518, en Mercedes 1932 som ble levert ny i mars 1980.
Her står den ferdig opplastet til høyre. Den gikk en del med en 3 aksla åpen Istrail tralle.

Bilde



RF 98518 ble solgt til Jonas B Auestad fra Kverneland i november 1984.
Der blir den bare kalt for Gabriella :)

Bilde



Skjønt Gabriella blir en populær bil blant sjåførene der. Den var god å kjøre og gikk godt. Opptrukket inni var den også.
Etter 8 år hos Auestad, blir Gabriella avskiltet for godt i 1992.

Her ser vi RE 98518 hos Auestad, etter at den ble lakkert om. Bilde tatt av Tore Rønneberg.

Bilde




Mercedes 2238 med regnr RA 25295 ble levert ny til Th Gabrielsen i desember 1982.
Bildet er tatt i 1985 og den er her ute med den gamle tralla fra Sørbøruten, som fulgte med i kjøpet av RE 66323.
Th Gabrielsen hadde denne bilen i 9 år, den ble byttet inn i ny Mercedes i 1991.
Da var den utslitt og Holst & Hauge fikk aldri solgt bilen videre.

Bilde



Th Gabrielsen fikk levert en ny tralle sammen med denne bilen i 1982.

Bilde



Mercedes ville gjerne ha reklame på den tralla, siden bilen var en av de første med ABS bremser.
Den ble derfor bygget fint opp.

Bilde



Av den grunn ble ikke denne lakkert grønn, hvit og orange.

Bilde



Det ble bestemt at Sverre Gyberg skulle få kjøre denne bilen som ny.
Og her ser vi en meget overrasket og glad Sverre motta nøklene til RA 25295 av Gustav Gabrielsen :)
Dette skjedde på selveste julaften i 1982, da Sverre hadde parkert sin gamle bil og skulle ta helg.
Det ble stor stas og han fikk ta bilen med seg hjem. :D

Skjønt kona skal senere ha sagt til Thomas Gabrielsen at dere må aldri mer gi Sverre en ny bil på julaften.
Dette førte nemlig til lettere kaos i det Gybergske hjem. Blant annet ble ikke juletreet ferdigpyntet før i ellevetiden på kvelden. ;)

Bilde



Nå var bilparken til Gabrielsen rimelig ny og det var ikke planer om å kjøpe flere biler på en stund. Men skjebnen ville det annerledes.
5 måneder etterpå, så brant RE 98068 opp på Bolero og en ny bil ble straks bestilt til erstatning for denne.

Og i juli 1983 ble RF 31274 levert ny til Th Gabrielsen. Her står den til venstre.

Bilde



Den ble ikke lakkert om, og forble hvit i resten av sitt liv her.

Bilde



Gunnar Hamre kjørte den som ny, senere kjørte Thom Gabrielsen den en del selv.
Den ble byttet inn i 1991. Bilen var da 8 år og mye kjørt. Ergo ble den aldri solgt videre.
Bilde lånt av Gunnar Hamre.

Bilde




Mercedes 2238 med regnr RF 54518 ble levert ny i desember 1985 til Håkull AS

Bilde




Et drøyt år senere, så forsvinner huskjøringen Håkull hadde for Block Watne og denne bilen blir overflødig.
Den selges dermed til Th Gabrielsen tidlig i 1987, og Mercedesen gikk der som kranbil.

De har den i 8 år frem til 1995, da overdras den til Uni Storebrand som igjen selger videre til Jonny Tønnesland fra Kristiansand.
Og da lukter det vraking og hogging lang vei :sad:

Th Gabrielsen lakket den om, kort tid etter innkjøpet. Her ser vi den som nr 2 fra venstre, i de nye fargene.

(Den røde Scania 112 er en leiebil Gabrielsen brukte, mens de ventet på ny 143)


Bilde




Fra 1987 til 1991 ble det ikke kjøpt inn noen biler. Men i 1991 var 2 av Mercedesene utslitte og ble byttet inn. Det var RA 31274 og RA 25295.

Scania 143 med 400 hesters motor og regnr RA 23429 ble levert ny i september 1991 til Th Gabrielsen.
Thom Gabrielsen kjørte denne selv i trafikk for Håkull.

Etter 7 år, så byttes Scaniaen inn i en ny Mercedes 2253 (RA 35559)
Holst & Hauge selger RA 23429 videre til Osen Transport fra Sira.
De har den i 3 år. Bilen blir avskiltet for godt i desember 2001.
Og i februar 2002 blir den solgt til en oppkjøper som eksporterer den sydover.

Her et bilde tatt på Ålgård. Vi skimter Hydro og Fina stasjonene i bakgrunnen.

Bilde



Her ser vi Thomas Gabrielsen (til høyre) og broren Gustav (til venstre) i ferd med å montere brannslukker på RA 23429.

Bilde




Den andre bilen som kom noen dager senere i september 1991 var RA 31979.
Det var en Mercedes 1748, også den en 2 akslet trekkvogn.

Bilde



Th Gabrielsen hadde denne bilen i 10 år, den ble avskiltet i november 2001.
Mercedesen selges videre til Maskinconsult i Skien, men de har aldri hatt skilter på den.

Bilde



Fredrik Jonsson og RA 31979 på tur med brei last.

Bilde



Tidlig i 1993 velger så Thom Gabrielsen med familie å selge firmaet ut av slekten.
Noen lett avgjørelse var det nok neppe, men omgivelsene hadde forandret seg i løpet av de siste årene.
Opprinnelig var det meningen at han og broren Gunnar skulle overta, når Thomas og onkelen Gustav la inn årene.

Men Gunnar omkommer på sjøen i en tragisk båtulykke i 1981. Han var ivrig med båtsport og deltok aktivt i båtrace.
Gunnar hadde da ansvar for kontorarbeidet og det som måtte gjøres innendørs med den daglige driften.
Thom trivdes bedre på veien, og tok ansvar for det som skjedde utendørs.

Etter ulykken falt mye av kontorarbeidet på Thom, som igrunnen ikke hadde noe valg der.
Faren og onkelen nærmet seg etterhvert pensjonsalder og han innså at han fremover måtte drive det hele alene, noe han ikke trivdes med.
Dermed ble løsningen et salg, der han beholdt den nye Scania 143´en og kunne fortsette å kjøre for Håkull i egen regi, slik han egentlig ønsket.

Det ble 3 lokale menn fra Flekkefjord som kjøpte Th Gabrielsen.
Olaf Sivert Nilsen, Bjørn Velund og Øyvind Alvær.

Olaf Sivert hadde kjørt for Th Gabrielsen tidligere, blant annet med RA 16950, tandembilen som kom i 1974.
Han kjøpte senere ut de 2 andre. Bjørn Velund var jo daglig leder i Håkull, mens Øyvind Alvær jobbet i forretningsrelatert virksomhet.

Thom beholdt en kontrakt med Håkull på kontinentkjøring, samt Scania 143´en. Han hadde den frem til 1998.
Da byttet han den inn i en Mercedes 2253 med regnr RA 35559. Denne ble levert ny i juni 1998 og han hadde den i 3 år frem til 2001.

Her ser vi den som ny i 1998.

Bilde


Bilde



Etter innbyttingen i 2001 ble RA 35559 solgt videre til Petter Toth fra Karmøy.
Han lakker den om og setter den inn i trafikk, først for TNR og senere for Nor Cargo. Bilen blir værende der til januar 2008, da avskiltes den for godt.

Bilde




Nok et bilde av RA 35559, også dette er lånt av KSmodels.
Til venstre for Mercedesen står Johan N Hauglands DAF, samt en av Scaniaene til Skailand transport.


Bilde




I 2001 byttes Mercedesen inn i en Scania 144.530 med regnr PX 40869.
Den Scania 144´en hadde Thom i 4 år, i august 2005 byttes den inn i en Scania R580 med regnr PX 46178.
Her et bilde av PX 40869, tatt av KSmodels.

Bilde



Etter innbyttingen i august 2005, så ble PX 40869 overtatt av Børge Tjørhom fra Egersund. Han kjørte også for Håkull.
Noen år etterpå ble den solgt til en kar på Jæren som satte den inn i trafikk for Protrans. Det varte også i et par år, og den står nå til salgs hos Johs Lunde bil.

Bilde


Thom Gabrielsen fikk altså PX 46178 levert ny i august 2005 og kjører med den i noen år.
Men etter 15 år hos Håkull med bil på kontinentet i egen regi, samt over 30 år totalt, så er det ikke like interessant lenger.
Lokalkjøring frister, og Thom Gabrielsen selger derfor PX 46178 våren 2008 til Ådne Bjelland. Den var da nesten 3 år.
Ådne overtok også kjøringen hos Håkull.
Selv begynner Thom som ansatt sjåfør på en kranbil i Flekkefjord.

Her ser vi et foto av PX 46178...... (bilde lånt av Shellbjørn)

Bilde




Da sønnen Thomas var 21, så utvidet Thom med en bil til.
Scania 164. 480 med regnr RA 38263 ble levert i februar 2003.

Bilde


Thomas kjørte et par år hos Håkull på kontinentet, før bilen flyttes over til Jostein Omdal rundt 2005. Da går den innenlands.
Den byttes inn i en ny R580 i 2006. Denne hadde RA 40025 og ble lakket i Omdals farger. Da han begynner på flyverutdannelse året etter, så selges den til A.B Tallaksen som har den i kjøring hos Håkull pr i dag.

Bilde


Bilde




Men nå tilbake til Th Gabrielsen. Nye eiere kom altså inn i 1993.
De overtok all kjøring med unntak av den ene Håkullbilen.
Godsrutene til Stavanger og Oslo ble opprettholdt.

Bilparken ble etterhvert utskiftet. I 1997 kom denne.

Volvo FH 12.420 med regnr LH 73055 ble levert ny i januar 1995 til T.E.B. Transport fra Holmestrand.
De selger den til Th Gabrielsen i februar 1997. I Flekkefjord blir den værende til mars 2001.
Volvoen blir da overtatt av Frakt & Spedisjonservice på Sagstua ved nord Odal.
4 år senere, så avskiltes den for godt i mars 2005. Den ble senere eksportert.

Bilde



Ikke det beste bildet, men vi skimter her RH 18647. Den kom i 1995. Tipper den erstattet RE 66323, den gamle 22.32 som kom fra Sørbøruta.

Scania 113 med regnr RH 18647 ble levert ny i august 1994 til Tonstad Transport. De skal ha kjørt for Schanche Olsen.
Th Gabrielsen overtar den i oktober 1995 og de har den i drift frem til april 2004.
Da selges den til Kjell A Fjellheim, noe som betyr at dens dager i dette landet er talte.

Bilde



Volvo FH12 med regnr RH 32902 ble levert ny i mai 1996 til Lomeland Transport fra Egersund.
De satte den inn i kjøring for Johs Lunde. Etter ett års tid, så var ikke det like interessant lenger og Lomeland flyttet bilen over til Jostein Omdal.
Han har den i kjøring der i et drøyt år, frem til september 1998.

Bilde



Da selges den til Th Gabrielsen, som på sin side får den inn i Håkull systemet.
I Oktober 2003 blir den avskiltet for godt, og hentet av Kjell A Fjellheim.
Til venstre i Håkullfarger ser vi RH 32902. Den kom som nevnt i 1998.

Bilde



RH 32902 under opplasting.

Bilde



Avslutter denne firmahistorien med dette nyere bildet av Th Gabrielsens bilpark.
Foto: Shellbjørn.

Bilde





Flere av de siste bildene fikk jeg låne av Fredrik Jonsson. Og han hadde flere andre bilder liggende også.
De kommer her, sammen med historikken på bilene.



Volvo F12 med regnr PX 24780 ble levert ny i februar 1987 til Kai Werdal fra Audnedal.
Han hadde bilen i kjøring hos Håkull.
I juli 1992 selges den til Kvernhusvik skipsverft på Melandsjø ved Hitra i sør Trøndelag.
De har bilen i nøyaktig 10 år, den avskiltes for godt i juli 2002.

Bilde




Scania med regnr RE 17184. Tror det er en 76.
Har ikke funnet noe på den i registeret og har derfor ingen historikk.

Bilde




Scania 141 med regnr PC 45590. Paul Pedersen fra Tengs kjørte denne.

Bilde



Her har guttene funnet en F89 på Bens Kafe.

Volvo F89 med regnr BL 38507 ble levert ny i november 1974.
Vet ikke hvem som kjøpte den ny, men med det regnummeret så tyder mye på at det er en gammel Sties bil :)
Den ble solgt i april 1980 til O.C. Østraadt fra Sandnes.
De avskilter den for godt i oktober 1989.

Bilde




Denne Scania 86 var eid av Draco. Leverer her en båt i Flekkefjord.

Bilde



Scania 143. 450 med regnr RF 82208 ble levert i juni 1989 til Johs Lunde.
Bilen går hos Lunde i ca 3 år, den tar fyr i nærheten av Gol.
Hengeren ble berget, da det lyktes å koble denne fra, før man så kjørte vekk den brennende bilen.
Scaniaen ble da solgt til Jonny Andresen fra Sørumsand, ca våren 1992.
Han kjøper opp skadde biler fra forsikringselskapene og reparerer disse.
Jonny bygget denne om til krokbil og hadde den i 3 år.
Han selger den i juni 1995 til Gunnar Lunder fra Auli i Akershus.
3 år senere, i mai 1998 tar den turen nordover til Sandnessjøen. Kjøper er Jæktvik Renovasjon.
Der blir den ikke lenge, i november 1998 blir den solgt til Risstad Transport fra Leinstrand i Trøndelag.
Heller ikke trønderne beholder bilen mer enn et snaut år, den selges i september 1999 til Olav Holdal fra Skrautvål i Valdres.
I februar 2002 kommer den så "hjem" igjen. Stein og Hage AS fra Ræge ved Sola kjøper Scaniaen i april 2002.
De har den i halvannet år, den selges i september 2003 til Rue Transport fra Hjartdal i Telemark.
Et år senere er det nytt salg på gang. I mars 2004 blir Jarle Apeland fra Dimmelsvik i Kvinnherad eier av RH 82208.
Han har den i 3 år, den selges i mai 2007 til John Thollefsen fra Våle i Vestfold.
Thollefsen bruker bilen i halvannet år, den selges i desember 2008 til Helge Landerud fra Flesberg i Numedal.
Og han har fortsatt skilter på bilen :) Ikke mange deler av landet denne ikke har vært innom.

Bilde




Volvo F12 med regnr TV 49008 ble levert ny i september 1986 til Gudvin Aamelfot fra Førde.
Han drev STC, Sunnfjord Transport & Containerservice.

I Juli 1987 hadde han en tralle for salg og Torvald Reiersen fra Kvinesdal reiste opp for å se på denne.
Det ble handel og han kjøpte like godt trekkvogna også.
Reiersen hadde bilen i 3,5 år, den ble byttet inn hos Agder Motor i en ny Volvo F16 i januar 1991.
Volvoen ble så videresolgt til Kåre Myrvang fra Arendal. Han hadde den bare en kort stund, før den blir overtatt av Biltransport International fra Arendal.
3 år senere, endte det med konkurs i 1994 og Volvoen ble solgt til Jan Steinar Ruud fra Gjøvik.
Han har den i halvannet år, den selges i januar 1996 til Geir Bråten fra Etnedal i Oppland.
Sommeren 1997 blir den kjøpt av Kjell Fjellheim og da venter eksport til et liv på de sydlige breddegrader.

Bilde



Nærbilde av hytta på TV 49008.

Bilde




Dette bildet er tatt ca 1999. På den tiden var ca 40 biler i trafikk for Håkull og Scania var i stort flertall.
Faktisk var det kun 3 Volvoer der, og her har man greid å få alle tre på ett bilde. :)
De laster på Hunsfos fabrikker i Vennesla. Fra venstre ser vi RH 32902 en FH 12. 420 med Fredrik Jonsson som sjåfør.
I midten står PP 18397, en FH 16. 470 fra 1997 kjørt av Nils Emil Olsen.
Og til høyre kan vi se LS 44827, en Volvo FH 12. 380 fra 1994 som Ole Henning Fossdal hadde.

Bilde




Denne svenske Volvo F16 var eid av Veijo Soininens åkeri fra Eskilstuna i Sverige.
Den gikk mye fra Eskilstuna til Bergen. Sjåføren het Reijo og var søskenbarn til bileieren.

Bilde




En eldgammel Scania som Fredrik fotograferte oppe i nord Sverige.
Tipper vi her snakker om tidlig femtitalls modell.
Like etter bildet ble tatt, så kom noen og startet den opp, for så å kjøre en tur med den.

Bilde




3 Omdalbiler på kontinentet.
DAFen til venstre i Håkullfarger er Steinar Solbergs, den ble kjørt av Roar Wendelborg.

Bilde



De Lutte
Sist endret av DeLutte den Ons Jul 04, 2012 20:38, endret 79 ganger.
Brukerens avatar
DeLutte
- MODERATOR -
 
Innlegg: 4415
Registrert: Lør Des 01, 2007 23:39
Bosted: Bryne

Innlegg DeLutte » Lør Jun 14, 2008 11:40

Ny utvidelse kommer her. Totalt skal vi vel igjennom ca 150 bilder.


Sven Olav Stiansen fra Vennesla har lenge hatt biler inne på Vennesla Transportsentral.
Jeg har hørt rykter om bildene på veggen hans, og nå har Niceguy her på forumet fått lånt dem og scannet dem inn. :)
Takker deg for det, og sender også avgårde en takk til Stiansen for utlån av bilder.


Scania 76 med regnr KT 11020 er en 1963 modell.
Er ikke 100% sikker, men har hørt at denne ble importert fra Sverige i sin tid.
Dette kan ha skjedd i juni 1971, da fikk den iallefall det nye KT skiltet påsatt.
Kort tid etterpå, så må den ha blitt byttet inn hos Scania i Drammen og de selger den videre til Sven Olav Stiansen, ca 1972.
Han pusser den opp og lakkerer den i Venneslas farger.
Sven Olav Stiansen kjører denne selv. Oddvar Heisel rattet den også en stund.
Da Stiansen utvidet med en bil til, så kjørte Eivind Flaten KT 11020 en stund, før Einar Bakke overtok den.
Scaniaen endte sine dager i en fjellvegg ved Bamble høsten 1979. Bilen ble da kondemmert.

Bilde



Scania 76 med regnr KE 23348 er en 1967 modell.
Denne ble importert brukt fra Sverige i desember 1972.
Er ikke sikker på til hvem, men har hørt Svenningsen i Drammen.
Et år senere, så byttes den inn hos Scania i Drammen og de selger den videre til Sven Olav Stiansen i mars 1974.
Det blir da Scania nr 2 og denne pusses også flott opp, før den lakkes om.

Stiansen og senere Oddvar Heisel kjørte denne.
Rundt 1980 kjører Einar Bakke noen turer med den og på en av disse går den av veien. :sad:
Stiansen har nå 2 nye Forder og trenger igrunnen ikke den gamle bilen lenger.
Einar Bakke kjøper den derfor av Stiansen og begynner operasjon oppretting.
Den gamle 63 modellen gikk jo i fjellveggen kort tid før, så han fikk bruke noen deler fra denne også.
Men begge hyttene var såpass skadet at det måtte et hytteskift til.
Einar Bakke kom over en bra Scania 110 hytte og bestemte seg for at den skulle settes på 76´en :)
Det passet jo ikke i det hele tatt, men han fikk det til på et vis.
Eneste problemet var at man klarte ikke å legge inn første gearet, da motorkassen stod i veien. :)
Den var lavt gearet, så det var ikke så ofte i bruk. Men det hendte at Einar måtte jekke opp hytten 10-15 cm, slik at gearspaken gled ned i første.
Bilen ble lakka om og han fikk kontinentkjøring for Holvik i Grimstad.
Blant annet flere turer til Hellas. Bilen går her i 2-3 år, den ble avskiltet for godt i april 1984. Skal prøve å ordne et bilde av den med 110 hytte.

Bilde



Stiansen hadde også en Bedford. Har ikke regnr og derfor ingen historikk.

Bilde



Ford Transcontinental med regnr PN 43232 ble levert ny til Sven Olav Stiansen i mai 1977. Sjåfør var Oddvar Heisel.
Han har bilen i ca 10 år. Den selges i 1987 til Harald Berg fra Askim.
Der blir Forden værende i 13 år frem til den avskiltes for godt i oktober 2000.

Bilde




Ford Transcontinental med regnr PN 50410 ble levert ny i november 1979 til Sven Olav Stiansen.
Dette var en trekkvogn og den har han i ca 10 år. Dagfinn Halvorsen kjørte den.
Forden selges i januar 1990 til Berg Transport i Oslo.
De har den i 2,5 år, i juli 1992 blir bilen solgt til Nils Bjørn Hellem fra Høyanger.
Han har den ikke så lenge i bruk. I februar 1994 kommer Kai Ove Nesset fra Hareid og kjøper den.
Og Kai Ove avskilter Forden for godt i november 1994.

Bilde



Volvo F12 med regnr PN 62003 blir levert ny i mai 1983 til Iglebæks Transport fra Vennesla.
Senere er den innom Jan Erik Høversland, før Sven Olav Stiansen kjøper den av ham.
I august 1990 overtas den av Robertsen Transport fra Kristiansand.
De har bilen i 9 år, den avskiltes i desember 1999.
Utpå vårparten i 2000 blir den solgt til Enriqe Rocha som eksporterer den.

Bilde




Volvo F16 med regnr PN 84566 ble levert ny i januar 1990 til Sven Olav Stiansen.
Den byttes inn hos Scania i april 1999.
Der blir den stående i nesten et år, før den i mars 2000 selges til Lie Transport fra Salsbruket i Nærøy, nord Trøndelag.
De har den frem til september 2002, da selges den til Arne Jørgen Skjefte fra Namsos.
Han avskilter den for godt i august 2005. Volvoen blir deretter eksportert til Hellas og nå i 2015 er den fortsatt i drift.
Bilen går fremdeles i Venneslafargene.

Bilde





Assi har laget en flott tråd om eldre danske biler. Men han har også bilder av mange norske biler :)
Disse dumpet ned i mailboksen min her om dagen, slik at jeg kunne finne historikken på dem og legge dem ut. Takk skal du ha, Assi :D

Det kommer også regelmessig bilder fra andre personer, og jeg samler derfor alt her i denne utvidelsen.




Volvo F12 med regnr SC 62746 ble levert ny i mars 1986 til Brustveit Maskin i Suldal.
De har den i 5 år, den selges i januar 1991 til Halvar Brustveit Transport fra Suldal.
3 år senere, så blir den solgt til Tor Stangeland fra Sandnes, han setter den inn i kjøring for Universal Spedisjon.
Bilen var nok i eldste laget for kontinentkjøring, for Stangeland bytter den inn hos Volvo i januar 1996 etter 2 år.
De får ikke solgt den videre og har den en stund gående som leiebil. Den avskiltes for godt i august 1997.

Bilde




Volvo F12 med regnr RF 88345 blir levert ny i januar 1991 til Kåre K Lode fra Sandnes.
Lode bytter den inn hos MAN på Forus i oktober 2002.
De selger den i februar 2003 videre til Ur Maskin fra Jørpeland.
Og der blir den i 5 år til. Volvoen avskiltes for godt i januar 2008.

Bilde




MAN 26.463 med regnr DH 96883 ble levert ny i mars 1997 til MAN last og buss på Fjellhamar.
Den må ha gått der som en slags demobil, for de selger den ikke før i desember 1998.
Da tar den turen til Pro-Line Transport på Orre.
De har bilen i drøyt 3 år. Henrik selger den i februar 2002 til Emdal Transport på Straumgjerde.
Der går den ikke så lenge, Emdal avskilter den for godt i juni 2003.

Bilde




Scania 143 med regnr RH 16118 blir levert ny i mars 1994 til L Rødne & sønner på Sjernarøy i Ryfylke.
De kjører med den i 9 år, den avskiltes for godt i april 2003.

Bilde




Scania 141 med regnr AR 47655 er en 1979 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i mars 1986 av Hemstad Marketing i Fredrikstad.
Det var nok en god bil, de selger den ikke før i juni 1995, og da til John & Kaare Christiansen fra Fredrikstad.
De avskilter den for godt i september 1997.

Bilde




Volvo F12 med regnr UX 34275 blir levert ny i juni 1986 til Lyn Transport & Spedisjon fra Oslo.
De selger den i januar 1991 til Odd Einar Haugen fra Halsa. Han bruker den i 3,5 år.
I august 1994 blir den så solgt til Mastad Maskin fra Knarrlagsund på Hitra.
Den blir avskiltet for godt på nyttårsaften 1999.

Bilde




Scania 142 med regnr PX 27266 er en 1985 modell.
Den ble levert ny til et firma sør for Aarhus. Husker ikke navnet, men de drev med containerkjøring på Hamburg.
I 1989 blir den så bruktimportert til Norge av Nils Emil Olsen fra Farsund.
Men før den kom hit, så leverte han den til Stiholt i Sæby.
Der ble det bygget topp på den, med litt hjelp av et lokalt verksted like ved.
I mai 1989 var de ferdige og Nils Emil hentet bilen hjem. Han kjørte på kontinentet for Håkull.
Han har Scaniaen i 3 år, i mars 1992 byttes den inn hos Agder Motor i en ny Volvo.
Bilen var lettsolgt, alt samme dag selges den til Terje Aniksdal fra Vigrestad.
Han hadde noen biler på kontinentkjøring for CW Middelthon i Stavanger.
Terje har bilen i 6,5 år, den avskiltes ikke før i september 1998.

Bilde




Volvo F12 med regnr ND 58071 ble levert ny i januar 1979.
Jeg vet ikke til hvem, men i 1981 eies den iallefall av Ragnar Fredriksen fra Skien. Godt mulig det var ham som kjøpte den ny også.
Et langt liv blir det i Skien, den selges ikke før i november 1996 og da til Johnny Furuknap fra Jømna ved Elverum.
I april 1998 er det nytt salg på gang, og nå til Bjørn Halvorsen fra Tinn i Telemark.
Og han har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde




Volvo N12 med regnr HB 40497 er en 1980 modell.
Den ble bruktimportert i juni 1985 til Arne Velten fra Hernes ved Elverum.
Han har bilen i 13 år, den selges i mai 1998 til Bjørn Hagelund fra Elverum.
6 år senere selges den på nytt. I juni 2004 heter kjøperen Helge Berger og han var også fra Elverum.
Men bilen begynner nå å eldes, så Helge selger den i desember 2005 til Tobar Jorge Augustin Bravo.
Og jeg kan aldri tenke meg at han skulle ha bilen i trafikk på Elverum :D

Bilde




Volvo F12 med regnr VE 72145 ble levert i mars 1988 til Olav Tellugen fra Klæbu.
Han har bilen i 9 år, den selges i juni 1997 til Polarhus på Finnsnes.
Den får 5 år i nord Norge. I september 2002 blir den solgt til Bjørn Harald Solvang fra Jordet ved Elverum.
Han avskilter den for godt i juni 2004.

Bilde



Scania 142 med regnr RF 55677 ble levert ny i januar 1986 til Helge Amundsen.
Helge hadde bilen et snaut år, da selger han den med kjøring til Thoralf Nilsen fra Tananger.
Han skulle ikke kjøre selv, han drev på med en stor reketråler.
Men han hadde en slektning som var lysten på sjåførlivet utenlands.
Det varte ikke så lenge og dermed ble de nødt til å ansatte en sjåfør på Scaniaen, han het Roy Byberg og var en hyggelig kar.
I 1989 var jeg med Roy på tur til Italia for å lære litt.

Ca 1991 lykkes det Thoralf å selge bilen til Sandved & Eriksen Transport fra Randaberg. Ole Eriksen kjørte den.
De har bilen i 4 år, den byttes inn hos Scania i juni 1995.
Albert Reiersen fra Farsund har den så noen måneder før Bredero i Farsund kjøper den i januar 1996.
Og på rørfabrikken kjører den internt helt frem til august 2006, da avskiltes den for godt.


(den røde bilen vi skimter ved siden av, er også en som gikk for CW Middelthon. Det er en Scania 142 med regnr RF 69640)


Bilde




Og dette er bilen som Sandved & Eriksen Transport fikk, da de byttet inn 142en ovenfor.

Scania 143 med regnr RH 24106 ble levert ny til dem i juni 1995.
De har den i drøyt 6 år, den selges til Finkelsen Transport fra Bryne i desember 2001.
Han avskilter den for godt i mars 2003.

Bilde




Volvo F10 med regnr RF 33845 ble levert ny i november 1983 til Nils Egil Grude fra Klepp.
Dette må være den første bilen Rieber Thorsen leverte med "six pence" hytte.
Nils Egil har bilen i 20 år, den ble avskiltet for godt i desember 2003.


Bilde




Volvo F16 med regnr SR 37712 ble levert ny i februar 1991 til Lindås Transport fra Lindås i Hordaland.
Jeg har et svakt minne om at sjåføren på denne ble kalt for TT. Han hadde også laget bokstavene TT med markeringslys bakerst på tralla.
Lindås har bilen i 7 år, den selges i juli 1998 til Moderne Transport fra Bergen.
Det oppholdet blir kortvarig, allerede i august 1999 selges den videre til
Norodd Hagelund fra Hernes ved Elverum.
Han overdrar den i 2003 til Pål Hagelund fra Hernes. De er nok i slekt. Og Pål har fortsatt skilter på den :)

Bilde




Ford Transcontinental med regnr PC 51354 blir levert ny i april 1980 til Holvik Transport i Grimstad.
De har bilen i 17 år, den avskiltes ikke før i 1997.

Bilde




Volvo N10 med regnr PC 63827 ble levert ny i april 1987 til Heen Transport i Arendal.
De har bilen i bruk i over 10 år, den blir solgt i september 1997 til Gusslås Sand AS på Kleive ved Molde.
Drøyt 4 år senere, i desember 2001 selges den til L A Nordhaug fra Skåla ved Molde.
Han avskilter den for godt i mai 2008.

Bilde




Volvo F12 med regnr LS 39101 ble levert ny i oktober 1987 til Haslestad Bruk på Hof i Vestfold.
Bilen går der i 11 år, den selges i februar 1998 til Ingar Samuelstuen fra Brøttum ved Ringsaker.
Han selger den videre i mai 2001 til Tjøstolv Rusten fra Skjåk.
Der blir den værende i 6 år, den selges i juli 2007 til Odd Kolbjørn Lyngved fra Garmo ved Lom.
Han avskilter den i desember 2008.

Bilde



Volvo F16 med regnr TV 52952 ble levert ny i mai 1990 til Statens Vegvesen i Leikanger.
Staten sitter med bilen i 9 år. Den blir solgt i august 1999 og da til Bernhard Strand fra Vassenden ved Jølster.
Og han har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde



Scania 143 - 500 med regnr JR 19136 blir levert ny i mai 1992 til Arne Hovi fra Øystre Slidre.
Han selger den i januar 1995 til Østlandsmeieriet Fosheim på Røn.
Der blir den til oktober 2000. Da selges den til Masco på Lom.
De bruker bilen til desember 2003, og da er det Espen Flåten fra Kaupanger som kjøper den.
Han har fortsatt bilen i drift :)

Bilde




Scania 110 med regnr JU 35273 ble levert ny i april 1970. Jeg vet ikke til hvem.
I Januar 1977 selges den til Emil Hasle fra Gjøvik.
Han bytter den inn hos Scania på Ringerike i september 1984.
De selger den videre til Asbjørn Edvard Haugli fra Nord-Aurdal.
Han har bilen i 4 år, i oktober 1989 blir den solgt til Eivind Magnus Strand fra Fagernes.
Og der holder den ut lenge. Scaniaen blir ikke avskiltet før i januar 2009 !

Bilde




Scania 111 med regnr JU 30273 blir levert ny i juli 1975 til Hydro Aluminium Årdal og Sunndal verk, i Årdal.
De har den ca 10 år, den selges rundt 1985 til Steinar Strand fra Ulnes i Nord-Aurdal.
Og han har fortsatt skilter på bilen :)

Bilde



Volvo F10 med regnr SP 77041 ble levert ny i april 1985 til Bergenske Services i Bergen.
De bytter den inn hos Volvo i Bergen i mars 1989.
Bilen blir stående en god stund i Bergen, og etter flere måneder så blir den sendt ned til Volvo i Stavanger.
Der har de hell med seg etter en stund og i august 1990 blir den omsider solgt til Arnfinn Kvaløy fra Suldal.
Han har den i ett år, den selges i august 1991 til Idar Undheim fra Undheim.
Idar har kjøring for Schanche Olsen i Sandnes og bilen går der til april 1995.
Da kommer Kjell Fjellheim og henter den, noe som betyr eksport.

Bilde



Volvo F16 med regnr RF 87597 ble levert ny i november 1990 til Johs Lunde.
De bytter bilen inn hos Volvo i juli 1994. Den blir straks solgt til Helleland Transport i Arendal.
Men i juli 1995 blir den så overdratt til Uni Storebrand som igjen overdrar den til Johnny Tønnesland fra Kristiansand.
Akkurat den kombinasjonen har jeg sett før, og da har det som regel vært et kraftig smell i forkant.
Bilen ble nok hogget den sommeren.

Bilde



Scania 143 med regnr UX 36245 ble levert ny i juni 1988 til Averøy Billag.
De har bilen frem til desember 1997, da selges den til Brd Bakk fra Aure.
Scaniaen blir avskiltet for godt i desember 2000.

Bilde



Scania 143 med regnr SR 77011 ble levert ny i mars 1996 til HSD.
De bytter den inn hos Scania i mars 2001. Bilen blir da solgt til Bjerge Transport fra Spangereid ved Farsund.
Der går den til desember 2006, da avskiltes den for godt.

Bilde



Volvo FL7 med regnr RH 35040 ble levert ny i september 1996 til Johs Lunde.

Bilde



DAF 85 med regnr RH 30718 ble levert ny i mars 1996 til Johs Lunde.

Bilde



Volvo FL 7 med regnr RH 32905 ble levert ny i mai 1996 til Johs Lunde.

Bilde



Scania 143 med regnr UA 17431 ble levert ny i oktober 1994 til Bruheim AS fra Hornindal.
De har fortsatt skilter på bilen.

Bilde




Volvo FL 7 med regnr RF 94853 ble levert ny i mai 1992 til Torbjørn Øglend fra Sandnes.
Han hadde tidligere en F12 fra 1986 som han nå byttet ut med denne, for å kjøre distribusjon for Håkull.
Det gjør han frem til mars 1996, da kjøper Håkull bilen av ham.
De har bilen i trafikk frem til april 2002, da byttes den inn i en MAN.
Volvoen blir solgt til Kjell Inge Haugsdal fra Varhaug.
Han lakkerer den gul og begynner å kjøre for Lastebilformidlingen på Forus.
Den avskiltes for godt i januar 2004 og blir etter en stund eksportert.

Bilde




Scania 110 med regnr JR 18281 var en 1973 modell.
Den ble faktisk bruktimportert i april 1990 av Ryfoss Betong på Ryfoss ved Vang i Oppland.
De har bilen i 13 år, den selges i september 2003 til Olav Holdal fra Skrautvål i Nord-Aurdal.
Og han har bilen fortsatt i bruk :)

Bilde



Til venstre på bildet ser vi Scania 110 med regnr KE 19258. Den ble levert ny i juni 1972.
Jeg vet ikke til hvem, men Olav Holdal fra Skrautvål i Nord-Aurdal kjøpte den i 1985.
Med andre ord har Olav hatt den i 24 år, siden det fortsatt er skilter på bilen :)

Bilde



Scania 92 med regnr BL 99626 ble levert ny i januar 1985 til Gunnar Holth Grusforretning på Kongsvinger.
I november 1988 blir det salg og kjøperen er Dahl Jørgensen & Co i Oslo.
Halvannet år senere, i juni 1990 blir den solgt til Gjendem Transport på Fræna.
Men Dahl Jørgensen savnet nok bilen, for i februar 1991 kjøper de den tilbake igjen :)
Denne gang beholder de den til oktober 1993. Da selges den til Andreas Varhaug på Hareid.
Han skriver den over på Stein Erik Varhaug fra Hareid i desember 1996, så de er nok i slekt.
Stein Erik har bilen frem til april 2002 og kjøperen er Mimo maskin fra Mauseidvåg ved Sula på Møre.
Mimo har bilen i 3 år, den selges i september 2005 til Stian Hestad fra Ålesund.
Han avskilter den for godt i august 2008.

Bilde



Volvo N10 med regnr SN 54124 ble levert ny i januar 1974 til Reidar Dale fra Isdalstø, nord for Bergen.
Dette er en veldig tidlig N10. Volvo begynte å levere dem høsten 1973 og denne har chassienummer 750.
Reidar Dale bygget bilen opp som tippbil. Totalvekten var 22500 kg, og en egenvekt på 9800 kg, gjorde at den kunne laste 12700 kg.
Akselavstanden var 380 cm og totallengden 730 cm.
Han brukte bilen i litt over 3 år, før den blir avskiltet og parkert i mars 1977.
En såpass ny bil går det greit å få solgt. Ludvik Seljehaug fra Stordal i Sunnmøre kjøper den i juni 1977.
Dette blir en god bil for Ludvik. Han bruker den i hele 24 år. Først i januar 2001 parkerer han bilen.
Den blir stående noen år, før Jon Andreas Storås fra Skodje kjøper den i juni 2005.
Han bruker bilen i 4 år, frem til august 2009. Da blir den solgt til Hans Olav Drabløs, også han fra Skodje.
Hans Olav har Volvoen i drift frem til september 2013. Da velger han å selge til Frode Fremmerlid fra Skodje.
Det oppholdet varer til mars 2014. Da selges den til Nilsen maskin fra Solbergelva, som straks videreselger bilen til Stavanger Pukk fra Kleppe, som drives av Oddvar Gjestemoen .

Bilde



Scania 143 med regnr UX 39510 ble levert ny i september 1993 til Eide Auto fra Eide.
De selger den i februar 2002 til Aktiv Transport og Kjøreskole i Kristiansund.
Og de har fortsatt skilter på bilen.

Bilde



Mercedes 2238 ble levert ny i oktober 1981 til Håkull Transport. Sjåfør var Magne Lunde.
Håkull hadde denne i 15 år, den ble avskiltet i januar 1996.

Bilde



Scania 143 med regnr RH 31586 ble levert ny i april 1996 til Merkesdal Transport.
De har bilen frem til april 1998, da byttes den inn hos Scania.
Bilen blir videresolgt i juni 1998 til Eivind Flaten fra Vatnestraum. Han har kjøring for Vennesla Transportsentral.
Eivind bytter inn bilen i oktober 2000. Da selges den til J Y Hanssen fra Ålgård.
Han hadde en Scania 144 hos Håkull (RH 35555) og utvidet nå med en bil til.
I august 2002 blir den solgt til Eikeli fra Hauge i Dalane. Kjøringen hos Håkull følger med.
Eikeli bruker bilen i 2 år frem til juli 2004. Da byttes den ut med en ny Scania 580 (RJ 36551)
Ny eier på 143en i august 2004 blir Lunds Tivoli fra Ålgård. Og de har den fortsatt i bruk.

Bilde



Scania 143 med regnr SC 78095 ble levert ny i april 1995 til Håstø Transport fra Åkrehamn på Karmøy.
De har den i 8 år, den selges i mars 2003 til Børge Tjørhom fra Egersund.
Han har den bare noen måndeder, siden han i juni 2003 blir enig med Grimestad Transport om å bytte bil.
Børge får PX 35838 av Grimestad. Det var en Scania 144 med regnr PX 35838 som Bjørn Arve Husøy fikk ny i januar 1998.
Og Grimestad blir dermed eier av SC 78095 i juni 2003. Sjåfør var Espen her på Bergli :)
I desember 2003 blir Grimestad oppkjøpt av Johs Lunde og da forsvinner denne bilen til Danmark.
Men den skal visst fortsatt gå der nede :)

Bilde



Scania 143 med regnr RF 85929 blir levert i ny i mai 1990 til Håkull Transport. Kjell Berge kjørte denne.
De har den frem til april 1996, da går Kjell over på en distribusjonsbil og 143´en selges til J Y Hanssen fra Ålgård.
Han har den bare i et halvt år, den byttes inn i en ny Scania 144 i september 1996 (RH 35555).
Scania selger 143´en videre til Vestimport fra Sandnes. De har den i et drøyt år og avskilter den for godt i november 1997.

Bilde




Scania 113 med regnr UA 17697 ble levert ny i januar 1995 til Magnar Nesje fra Stryn.
Han har den i 3,5 år, den selges i juni 1998 til Geir Ekren fra Fjell i Hordaland.
I mars 2000 tar den turen ned til Mandal, kjøper er Grimestad Transport.
De avskilter den for godt i desember 2004.

Bilde



Scania 113 med regnr KF 47884 ble levert ny i mars 1994 til Kjell Erik Gustavsen fra Nedre Eiker.
Der er bilen i bruk frem til august 1999, da blir den solgt til Jarle Sveen fra Oslo.
Han har den i 4,5 år, den selges i februar 2004 til Vivian Lie fra Trondheim.
Hun avskilter den for godt i april 2005. Kort tid etterpå selges Scaniaen til Osman Utun og han sender den vel til hjemlandet sitt.

Bilde



Mercedes 2253 med regnr DH 67820 blir levert ny i februar 1996 til Tore Hansen og Bulk Transport fra Svinevoll.
Bilen selges i juni 2001 til Erling Grødem fra Nærbø.
Han avskilter den for godt i november 2003.

Bilde



Volvo F16 med regnr YA 40445 var en 1991 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i april 1995 av Helgeland Bulktransport fra Mo i Rana.
De skal ha gått konkurs i august 2000 og bilen selges da til Østfold Transportsentral på Greåker.
Volvoen blir avskiltet for godt i august 2001.

Bilde



Volvo F16 med regnr VE 87045 ble levert ny i juni 1993 til Helgeland bilruter fra Vefsn.
De bytter den inn hos Wist i mars 1998 og bilen selges videre til Polarcirkel Transport fra Mo i Rana
Det oppholdet blir av meget kort varighet, allerede 3 måneder senere byttes den på nytt inn hos Wist Last og buss igjen.
Men de får solgt den på nytt i juli 1998 til Jomar Skånøy fra Rissa.
Skjønt den forsvinner raskt herfra også. I mars 1999 er den tilbake hos Wist :)
De går på med friskt mot og nå får de solgt den til Skevigs Lastebiltransport i Trondheim.
Skevig har Volvoen til april 2000 før den byttes inn hos Wist Last og Buss.
På nytt blir den solgt til en eier i Mosjøen området. Bilen blir da leaset, så jeg vet ikke hvem det var.
Han bytter den inn i oktober 2004 etter drøyt 4 år. Dette var femte gang Wist tok den bilen i innbytte :D
Nå blir den solgt i november 2004 til Reidar Magne Kjemsås fra Mosjøen.
Og han har fortsatt skilter på bilen.

Bilde



Volvo F12 med regnr YZ 38666 ble levert ny i juni 1992 til Reidar Kulseng Hansen fra Harstad.
Han selger den i juni 1996 til Sortland kjøle og fryselager på Sortland.
I 1997 selges den videre til Karsten Skovly fra Moss.
Han har Volvoen i 3,5 år, den avskiltes for godt i mai 2000.

Bilde



Volvo F16 med regnr UC 15049 ble levert ny i mars 1988 til Einar Kristiansen fra Årdal.
Einar bruker bilen frem til desember 1991. Da selges den til Jan Kauppi fra Årdal.
Der blir Volvoen værende i 3 år, kjøper i januar 1995 er Strand Maskin og Transport fra Årdal.
I april 1999 blir den solgt til Anders Voll Lunde fra Lærdal. Han har bilen i 9 år.
Den avskiltes for godt i juli 2008. Og en uke etterpå blir den solgt til Samuel Rojas Gonzales fra Bolivia.
Han skulle nok ha den med seg hjem :)

Bilde



Scania 110 med regnr E 10719 blir levert ny i desember 1970 til J. Baukhol fra Harpefoss.
Han bygger den opp som tippbil og bruker den i over 12 år.
Den selges i mars 1983 til Heggerud Gård ved Arne Wadahl. Den ligger i Sør-Fron i Gudbrandsdalen.
Da får bilen nytt regnummer: FS 52023.
Der går bilen i tjeneste i 25 år. Den avskiltes for godt i desember 2008.

Bilde



Volvo F12 med regnr YZ 35282 ble levert ny i august 1986 til Haukebøe Transport i Harstad. Da var den trekkvogn.
De bytter den inn i mars 1994 og ny eier av Volvoen blir Arne Nilsen Transport fra Tana.
Han bytter den inn i mai 1995 og nå blir den stående en stund.
Bilen var gått rundt 1 million og sikkert ikke lettsolgt.
Men i juli 1997 selges den til Frank Robert Richardsen fra Tromsdalen.
Der går den i 3,5 år, før den i september 2000 selges til Norleif Johannes Nilsen fra Nordkjosbotn.
Han avskilter den for godt i mai 2009!

Bilde



Volvo F16 med regnr ZE 52555 blir levert ny i oktober 1989 til Wilgot Hugo Enoksen fra Balsfjord.
Han selger den i november 1995 til Jim Petter Høiseth fra Tamokdalen i Troms.
Og han har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde



Scania 140 med regnr ND 19325 ble levert ny i mars 1974. Jeg vet ikke til hvem.
Men i 1985 eies den iallefall av Harald Magne Hansen fra Meistervik ved Balsfjord i Troms.
Der har den vært lenge, han selger den ikke før i mai 2007 til Aril Johansen fra Tromsdalen.
Og han har fortsatt skilter på den :)

Bilde





I juli 1963 rullet et busschassi ut fra samlebåndet på Volvofabrikken i Sverige. Det skulle til Norge.
Den 30 juli ble chassiet registrert ankommet på bilvekt 2 ved Oslo Tollsted.
Ferden gikk videre til Repstad i Søgne, der påbygget skulle lages.

Og den 13 september 1963 ble Volvo B-71 buss med regnr K 11895 levert ny til Flekkefjord bilruter. :)
Repstad har dermed brukt 5-6 uker på jobben.

Chassinummeret var 98, lengden var 11.15 meter og den hadde 235 cm bredde.
Egenvekten var 7975 kilo og bussen hadde 5 meters akselavstand.
Motoren i K 11895 var på 6,7 liter og hadde 6 sylindre.

Flekkefjord bilruter hadde bussen i drift frem til april 1981, da ble den avskiltet.
Måneden etterpå ble den solgt til Kjell Paulsen fra Hommersåk.
Han setter igang med opppussing, samt ombygging til campingbuss. I oktober 1981 er den i teknisk bra stand og skiltene kommer på igjen.
Men da får den nytt regnummer: RF 17084.

Kjell Paulsen har bussen i 17 år, den ble avskiltet i juni 1998.
I juli 1999 selges den til Svenn Inge Sagemyr fra Froland i aust Agder.

5 år senere, så selges den i mai 2004 til Johnny Omland fra Lyngdal.
Han søker i 2005 om å få et veteranskilt på den.
Dette blir L 1784 og det er tydelig at man her har tatt utgangspunkt i det gamle RF skiltet fra Rogaland.
En kan saktens spørre seg om hvorfor de ikke heller tok utgangspunkt i det gamle K 11895 fra vest Agder, men det er ikke sikkert de kjente historien.
Johnny Omland selger bussen i september 2007 til Stian Ballestad fra Lyngdal, og han eier den i dag :)


Bilde


Bilde




Scania 142 med regnr UR 46740 ble levert ny i november 1987 til Håkons Termotransport fra Molde.
Håkon har bilen i 17 år, den avskiltes for godt i juli 2004.

Bilde



Scania 113 med regnr RH 20736 ble levert ny i desember 1994 til Bjarne Hareland fra Sandnes.
Den selges videre i juni 2005, og da til Haugerud Maskin fra Morgedal i Telemark.
Et halvt år senere kjøper Magne Aabø Maskin denne bilen. De holder til i Bø i Telemark
Her blir den bare noen måneder, den selges i september 2006 til Tele Trans fra Porsgrunn.
De selger den i februar 2007 til Løvås Maskin fra Rauland og der er den ennå i bruk.

Bilde



Mercedes 2550 med regnr RH 17289 ble levert ny i mai 1994 til Torolf & Frank Ingebrigtsen fra Finnøy.
De selger den i september 2002 til Rørheim Transport fra Finnøy.
Rørheim avskilter den for godt i september 2004.

Bilde



Volvo FL 10 med regnr BN 29598 ble levert ny i desember 1986 til Kjell M Jonassen fra Bærum.
Han bytter den inn hos Isbergs i januar 1991.
Den blir stående der i ett år, før Britt Engene Aker fra Fetsund kjøper den i januar 1992.
Hun avskilter den for godt i februar 1994.

Bilde



Volvo F12 med regnr BN 30560 ble levert ny i februar 1987 til Jørgensen Transport fra Bærum.
De selger den i mai 1992 til Sandvik eiendom fra Fauske.
Etter 2 år der, så avskiltes den for godt i juni 1994.

Bilde



Scania 113 med regnr PC 72232 ble levert ny i september 1992 til Helleland Godsekspress fra Grimstad.
De har bilen frem til juli 1997, da selges den til Jakola Transport fra Sagstua i Nord-Odal.
Jakola avskilter den for godt i oktober 2004.

Bilde



Volvo F88 med regnr ND 52831 ble levert ny i juli 1977, trolig til Fossaas Termotransport.
Den blir solgt i 1984 og da til Jostein Waskaas fra Skien. Han har den i 9 år.
Volvoen selges den i juni 1993 til Stiftelsen Evangeliet for Alle i Kristiansand.
De avskilter den for godt i juni 2005.
F88en blir da solgt til Arne Landsverk fra Edland, men han har aldri hatt skilter på den.

Bilde



Volvo F12 med regnr XL 30809 ble levert ny i juni 1995 til Leiv Sand fra Levanger.
Han selger den i august 1996 til J Jakobsen & sønn fra Vefsn ved Mosjøen.
De har den i 3 år, Volvoen blir solgt videre i juli 1999 til Tore Riisem fra Trofors i Nordland.
Et drøyt år senere er den til salgs igjen. Jarle Olav Karlsen fra Myre ved Øksnes i Vesterålen kjøper den i desember 2000.
Han avskilter den for godt i juni 2009.

Bilde



Scania 113 med regnr CE 67338 ble levert ny i september 1995.
Jeg vet ikke sikkert til hvem. Bilen var leaset. Den ble godkjent som skolevogn i år 2000.
I august 2004 selges den til Kløfta Transport fra Kløfta.
De har fortsatt bilen i bruk.

Bilde



Scania 93 med regnr SC 71648 ble levert ny i september 1991 til Risvaag ekspress fra Notodden.
De selger den i mars 1995 til Bjerkreim Bilselskap.
Her går den i 9 år, før den så i februar 2004 blir solgt til Sirdalsruta.
De avskilter Scaniaen for godt i juni 2006.
Den selges i desember 2006 til Johannes Rafoss fra Kvinlog, men han har aldri hatt skilt på den.

Bilde





Til venstre ser vi Volvo F12 med regnr DH 71142. Den ble levert ny i oktober 1996 til Falken Redningskorps i Oslo.
De selger den i november 2002 til Idars Kvikk Service fra Storslett i Troms.
Og der oppe går den fortsatt :)

Bilde



Til høyre på bildet ovenfor, ser vi en Volvo F12 Royal med regnr HS 63151.
Den ble levert ny i august 1987 til Kjell Orderløkken Transport fra Ringebu.
Kjell har bilen i 9 år, den byttes inn hos Malterud Lass & Buss i 1996.
De selger den straks videre til Åge Widme transport fra Sør Fron, det ligger like vest for Ringebu.
Hos Åge blir den et år, i 1997 selges også denne bilen til Mosjøen. Kjøper er Per Furre.
Per Furre har bilen i 2 år, den forsvinner enda lenger nordover i 1999.
Ny eier er Idar´s Kvikk Service fra Storslett ved Nordreisa.
Han driver Statoil stasjonen på Storslett, samt Falck redning og bilberging.
Royalen ble bygget om til bergningsbil, da han kjøpte den.
Og etter 10 år, har Idar Langstrand fortsatt Volvo Royalen i bruk som bergingsbil :)



Her ser vi et bilde av HS 63151, da Kjell Orderløkken fikk den levert ny i 1987.

Bilde



Volvo F12 med regnr LS 40319 er en 1986 modell.
Den ble bruktimportert i oktober 1988 til Kåre K. Kristensen i Alta. Og han har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde



Volvo F12 med regnr UE 83038 ble levert ny i mai 1995 til K A Aurstad fra Ørsta.
Den selges i mai 1997 til Standal Transportservice på Storestandal ved Ørsta.
5 år senere selges den på nytt. I mars 2002 overtar Øystre Slidre Bulldozerlag denne Volvoen.
Også de har den i 5 år, den blir solgt i april 2007 til Toni Entreprenør fra Lakselv.
Bilen var nok ikke helt slik Toni hadde tenkt, for den blir solgt i september 2007 til Nida Entreprenør i Hammerfest,
Og de har den fortsatt i bruk.

Bilde



Volvo F12 med regnr ZT 20804 ble levert ny i februar 1978 til Alta Transport.
Den har chassinr 357 og er en av de første F12 som ble laget.
Volvoen går på Finnmark - Oslo og får mye kilometer. I 1982 tar bilen fyr og blir sterkt brannskadet.
Viggo Knutsen fra Alta kjøper vraket, setter på ny hytte og bygger den om til tippbil.
Viggo har bilen i 23 år, han selger den i juli 2005 til Knut Børre Kjellmann fra Talvik ved Alta.
Og han bruker fortsatt bilen :)

Bilde




Her i vinter kom Onnaien over en interessant Scania 111.
Den hadde ikke skilter på, men hva gjør det ??
Chassinummeret holder lenge, for å spa frem litt historikk.

Bilde



Scania 111 med regnr PC 42693 ble levert ny i juni 1978 til Skarpnes Cementstøberi i Arendal.
Der går bilen i 12 år, den byttes inn hos Scania i desember 1990.
Så i februar 1991 selges den til Sola Betong og får et liv som betongbil i Rogaland.
De har den i 6 år frem til april 1997.
Dalen betong på Jørpeland blir etablert i 1996 og de kjøper denne bilen i juni 1997.
Der blir den værende til februar 2005, da avskiltes den for godt.

Dalen betong har nok skiftet trommel på den en gang, siden den som nå står på, er en brukt fra Vaule / Sandnes betong.

Scaniaen er nå solgt til Jakob Eriksen på Sola, han bruker den kun til å blande betong med.


Bilde




Enda en Scania som Onnaien nylig fotograferte.
Dette er en 86, som jo i utgangspunktet var en 110 ramme og bil, men med en liten 8 liters motor.
Dermed ble gjerne disse bilene litt motorsvake, det var vel ikke mer enn 205 HK i dem.
På åttitallet ble det satt på en stor dumperkasse på denne, og da lengtet nok sjåføren etter en 110 motor :)


Scania LS86 med regnr JU 40219 ble levert ny i september 1978 til Nils Stensrud fra Krøderen i Buskerud.
Han bygget den opp som tippbil. Bilen ble lakket hvit med sort solskjerm og grill, samt sorte striper på sidene.
JU 40219 fikk burgunderrød Blidsberg dumperkasse og gikk mye for vegvesenet med stein og pukk. Den hadde plogløft og ble brukt til brøyting og strøing om vinteren,
I 1985 bytter han den inn i en ny Scania 82 og forhandleren får solgt den videre til Jæren sand og singel, som holdt til hos Refsland sandtak på Varhaug.
De satte en ny dumperkasse på den. Men det gikk ikke så bra, og bilen ble avskiltet i oktober 1987.
Scaniaen ble stående noen måneder, før den selges i desember 1988 til Tullin Ree & sønner på Bryne.
De driver også sandtak og trengte en bil til. Og der blir den værende i 12 år.
Ikke før i desember 2000 selges den til Myklebust & Bachman maskin fra Sandnes.
De har ikke bilen lenge, den selges i august 2001 til Espeland sand & betong fra Vikeså.
Etter 3 år der, så selges den i april 2004 til Jim Wick fra Sandnes.
Han har bilen frem til januar 2005, da overtas den av Hans Petter Jonassen fra Sandnes.
Der blir den værende i 3,5 år. Andre Thorsen fra Randaberg kjøper den i juni 2008 og han har fortsatt skilter på bilen :)

Bilde




Volvo F16 med regnr NE 51142 ble levert ny i november 1989 til Åge Felle fra Nissedal ved Åmli.
Han bytter den inn i mars 1996 og den blir videresolgt til Sæter Transport i Heimdal.
De har bilen i 6 år, før den selges i mars 2002 til Josefsen Transport fra Sørstraumen ved Kvænangen i Troms.
I oktober 2003 blir bilen solgt til Sven Johannes Mikkelsen fra Sørstraumen og han bruker bilen enda :)

Bilde



Scania 50 med regnr YN 25043 ble levert ny i oktober 1968.
Jeg vet ikke til hvem, men i mai 1977 blir den solgt til Narvik Kommunale Elverk.
De har bilen i 22 år, den selges i juni 1999 til Taraldsvik Maskin i Narvik.
Den forsvinner fort derfra, alt i oktober 1999 blir den solgt til Roy Paulsen & F Lundberg Maskinutleie på Ankenes ved Narvik.
Der blir Scaniaen værende i 5,5 år, før den i februar 2005 blir videresolgt til Rolf Magne Carlsen fra Ankenesstrand.
Han selger den i juni 2006 til Einar Staurvik fra Hammerfest.
Og han har fortsatt skilter på bilen

Bilde



Volvo F12 med regnr UE 80207 ble levert ny i mars 1994 til Ytterli Transport fra Åndalsnes.
De har bilen til juni 2001, da selges den til Tom Bredesen transport fra Frogner.
Han avskilter bilen for godt i februar 2003.

Bilde



Renault AE470 ble levert ny i januar 1998 til Magne Lunde.
Han kjørte for Håkull. Da det ble slutt på kjøringen til Schipol for KLM, så satte han bilen inn hos DFDS.

Bilde



Scania 143 med regnr UX 37310 ble levert ny i mars 1990 til Eide Auto fra Eide.
De har den i over 11 år, den selges i januar 2002 til Aktiv Kjøreskole i Kristiansund.
Odd Harry Hoås fra Beverfjorden kjøper den så i desember 2004.
2 år senere selger han den i desember 2006 til Øystein Meek fra Kristiansund.
Han er bedre kjent som Snowman her inne og vi har fått tatt del i hans oppussing av denne bilen som nå er ombygget til en kopi av Weiseth Termotransport :)

Bilde



Og slik ser den ut nå, etter Snowmans oppussing.

Bilde



Scania 142 med regnr LY 36104 ble levert ny i mai 1986 til Einar Evensen fra Oslo.
Han avskilter den for godt i juli 1991.

Bilde



Renault AE430 ble levert ny i mars 1998 til Geir Sande Transport fra Randaberg.
Han hadde bilen i kjøring for SR Transport og Kjell Garborg var sjåfør på den.
Håkull leide også gjerne inn Kjell og Renaulten om de hadde mange lass en uke.

Bilde



Scania 143 med regnr RF 96801 ble levert ny i november 1992 til Gunnar Idland.
Gunnar har bilen i 12 år, den avskiltes for godt i desember 2004.
Et par måneder senere blir den solgt til Taha Abdelbaset Husein og dermed har den nok forlatt landet.

Bilde



Scania 143 med regnr RZ 18565 ble levert ny i mars 1996 til Jostein Omdal transport fra Ualand.
Han har den i 4 år, den selges i februar 2000 til Østerhus Transport fra Tau.
De avskilter den for godt i juni 2007 og denne er også blitt eksportert.

Bilde



Volvo F12 med regnr DH 32800 ble levert ny i mai 1994 til Skandinavisk Transportsystem fra Oslo.
Den selges videre i juli 1997 til Bjørn Arild Engdal fra Langhus.
Han har bilen til november 1999, da overtas den av Torgrim Høibø fra Bø i Telemark.
Torgrim avskilter den for godt i mai 2005.

Bilde



Volvo F12 med regnr RF 87827 ble levert ny i november 1990 til Ørland Transport fra Sandnes.
Der går Volvoen til den blir avskiltet for godt i november 2005.

Bilde



Volvo F12 med regnr PN 58335 var en 1978 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i juni 1982 av Årikstad transport fra Kristiansand. De lakket den om i sine farger og brukte bilen i 4,5 år.
Tidlig i 1987 ble den solgt til Terje Nordly fra Kristiansand og lakket gul og grønn.
Etter halvannet år, så overfører han den i desember 1988 til Tent AS fra Kristiansand Dette var et firma som Terje Nordly eide.
De avskilter den for godt i september 1990.

Bilde



Volvo F88 med regnr UX 11369 ble levert ny i august 1971 til Ottar Grændsen på Sunndalsøra.
Han satte den inn i langkjøring for Godstrafikk og Bilspedisjon.
Mot slutten av syttitallet ble den solgt til Helge Frostad i Tresfjord.
Da gikk den som bil med bakmontert kran.

Ca 1983 blir den solgt til Nils Jonny Gjendem fra Fræna ved Molde.
Bilen gikk nå på kontinentet som trekkvogn i mange år. Han avskilter den for godt i juli 2000.

Bilde



Her er et bilde av UX 11469 mens den gikk som bil med kran
Takker Jo Inge for bilde og opplysninger.

Bilde




Scania 143 med regnr UE 74053 ble levert ny i juli 1989 til Stranda og Sykkulven billag.
De selger den i november 1995 til Jan Blindheim fra Ålesund.
Han har bilen et drøyt år, den selges i februar 1997 til Johan Ingolf Sigvald Andersen fra Burfjord i Kvænangen.
Der blir værende der en stund, han selger den i september 2006 til Sven Johannes Mikkelsen fra nabobygda i Sørstraumen.
Og der brukes bilen fortsatt.

Bilde



Volvo F10 med regnr PN 37587 ble levert ny i oktober 1978. Jeg vet ikke til hvem.
Men i 1989 eies den iallefall av NVE Statskraftverkene i Oslo.
Godt mulig de da alt har eid den en stund. De fører den over på Statnett i 1992.
Statnett bruker bilen frem til september 1997. Da selger de den til byggmester Jens Rognlid fra Tromsø.
Og han har fortsatt bilen i bruk. :)

Bilde



Scania 111 med regnr JU 45629 ble levert ny i februar 1981. Jeg vet ikke til hvem.
I mai 1986 eies den imidlertid av Kjell Gudbrandsgård fra Ål i Hallingdal.
Han kan muligens ha hatt den siden den var ny.
Den blir solgt i februar 1990 til Egil Breili fra Gol.
Han har fortsatt skilter på den.

Bilde



MAN 19.362 ble levert ny i januar 1987 til Einar Stokkebø fra Vik i Sogn.
Der brukes den i 14 år, Einar selger den i november 2003 til Melcon fra Aurland.
De avskilter den for godt i februar 2009. Samme måned blir den solgt til Ozaka Osimili, og resten sier seg selv.

Bilde



Volvo F12 med regnr UA 17834 ble levert ny i mai 1995 til Martin Reidar Blålid fra Deknepollen i Sogn.
Han avskilter den for godt i juni 2008.

Bilde



Volvo F10 med regnr PC 44292 ble levert ny i juni 1979 til Halvor Flåttorp fra Åmli.
Han bytter den som kjent inn i en ny F12 i juni 1983.
F10´en overtas av Olsen Godstransport i Grimstad. Der blir den i 3 år.
Den selges i november 1986 til Egil Hansen fra Risør.
Han har bilen i nesten 9 år, den avskiltes for godt i april 1995.
Noen dager etterpå, så selges den til Agder Anlegg i Mandal, men de har aldri hatt skilt på den.

Bilde




Volvo F12 med regnr PC 52869 ble levert ny i juni 1983 til Halvor Flåttorp fra Åmli.
Ca 1986 får hans svigersønn Arne Solheim overta bilen. Han har den i drøyt 2 år, den byttes inn i 1988 hos Volvo forhandleren Agder Motor.
Den blir stående der en god stund, siden Agder Motor gikk konkurs i 1989/90.
Men da forhandleren kom seg på beina igjen, så ble den ca 1990 solgt til Lars Sveinung Tveiten fra Hovden.
Tveiten var for øvrig en venn av Arne Midtstøl, noe som gjorde at bilen ble lakkert hos dem med Midtstøl striper, men i andre farger.
Denne lakkjobben var så bra utført at den er nærmest like inntakt den dag i dag. Det forklarer Volvoens gode tilstand.

Nå i 2009 bruker fortsatt Tveiten bilen regelmessig. Når det dukker opp en periode med arbeid, så settes skiltene på for en ny økt :)
Han har nå hatt bilen i nesten 20 år, og selger den ikke for noen pris.

På bildet ser vi imidlertid den gamle eieren, som har funnet igjen bilen han kjøpte for langt over 20 år siden :)

Bilde



Mercedes 1844 med regnr UE 87470 ble levert ny i august 1996 til Ulvestad Transport fra Vatne på Møre.
Den selges i mars 2002 til Vika Trading fra Ålesund.
I desember 2002 overføres den til Gjensidige skadeforsikring og den blir avskiltet noen måneder etterpå.
Har nok vært en smell her.

Bilde



Scania 142 med regnr XR 27835 ble levert ny i mars 1984 til Stjørdal Kran & Transport.
De selger den i 1988 til Arne Moe fra Herøy i Nordland.
Det ender med konkurs i juli 1991 og bilen selges i oktober 1991 til Bård Arne Yri fra Eid.
Han overfører den til Ingvald Yri fra Eid i februar 1996.
Og Ingvald avskilter den for godt i april 1996.

Bilde



Scania 142 med regnr VE 51014 ble levert ny i august 1985.
Jeg vet ikke til hvem, da bilen ble leaset.
I januar 1989 eies den av Veglo Transport fra Stjørdal.
Det er jo en mulighet at de har hatt den siden den var ny og leaset den de første 4 årene.
Veglo Transport går konkurs i juni 1993 og bilen blir da solgt til Veglo Miljøservice fra Stjørdal.
Den får 4 år der, før den i april 1997 selges til Titlestad Maskin fra Ørskog.
De selger den i januar 2001 til Basko Eiendom fra Levanger.
Og der avskiltes den for godt i november 2001.

Bilde



Mercedes 1844 med regnr JC 99447 ble levert ny i april 1996 til Kjell Anders Johansen fra Hønefoss.
Han bytter den inn hos Mercedes i september 2000. Den blir aldri solgt videre.

Bilde



De Lutte
Sist endret av DeLutte den Man Jun 17, 2013 20:33, endret 40 ganger.
Brukerens avatar
DeLutte
- MODERATOR -
 
Innlegg: 4415
Registrert: Lør Des 01, 2007 23:39
Bosted: Bryne

Innlegg adri » Lør Jun 14, 2008 14:03

Hadde ikke trodd at det var transporthistorie jeg kom til å bruke mest til på i dag. Dette var gøy.
Counting all the assholes in the room. Well I'm definitely not alone.

www.mooypictures.com
Brukerens avatar
adri
Co-administrator
 
Innlegg: 7362
Registrert: Lør Okt 29, 2005 15:59
Bosted: Molde/Raufoss

Innlegg DeLutte » Lør Jun 14, 2008 20:09

Scania 110 med regnr AA 16656 ble levert ny i september 1968 til Hans Myrene fra Halden.
Dette er den tredje 110 jeg kommer over fra 1968. Har kun sett en fra Arendal og en fra Møre tidligere.
Fikk bekreftet at også denne hadde de små Scania bokstavene over grillen, slik de første som kom i 1968 hadde.
Men de var dessverre falt av og ødelagt. Chassinummeret er 437533.

Myrene selger bilen i 1974 til Harlem Transport. De har Scaniaen i ca 5 år, før den i 1979 selges til Øystein Hølmo fra Vågå.
Og han har fortsatt bilen i bruk :D
Jeg snakket med ham for litt siden, og det var kun hytte, ramme og boggi igjen av de orginale slitedelene.
Resten var skiftet ut underveis. Men den er jo tross alt 41 år :)
Øystein Hølmo lakkerte den for en stund siden, så rusten har man klart å holde i sjakk.

Er imponerende at to av de aller første Scania 110 som kom til landet, fortsatt ruller og går.
UE 28439 er også fortsatt i live :) Den har chassinummer 437335, og er nok 1 måned eldre.


AA 16656.

Bilde



Kanskje er dette samme bilen som den ovenfor.
Scania 110 med regnr B 18664 gikk nemlig også for Myrene Transport og dette bildet er ca 30 år eldre enn det ovenfor.
Tviler på at Myrene fikk 2 biler levert i 1968, men det er jo en mulighet.
Skjønt de byttet inn denne i 1973, og da passer det jo godt med at Harlem kjøpte den i 1974.

Bilde



Scania 110 med regnr AA 14511 ble levert ny i mars 1973 til Myrene Transport fra Aremark.
Den gikk mellom Oslo og Gøteborg som ny.
I oktober 1983 selges den til Tore Iversen Transport fra Fredrikstad.
Han avskilter den for godt i desember 1992.

Bilde



Scania 110 med regnr AA 14669 ble levert ny i mai 1973 til Myrene Transport fra Aremark.
Også denne ble lagt ut for salg sommeren 1983.
I oktober samme år selges den til Einar Rye fra Røn i vestre Slidre.
Han har bilen i 10 år, før den avskiltes i desember 1993.

Bilde



Scania LBS 76 med regnr AA 10843 ble levert ny i september 1966 til Myrene Transport.
Denne bytter de inn i 1973, i en av de to 110ene ovenfor.
Scania fikk solgt AA 10843, men jeg vet ikke til hvem.
10 år senere blir bilen solgt på nytt. Erling Grimsrud fra Tistedal kjøper den i januar 1984.
Han har den lenge, ikke før i juni 1997 avskiltes denne sliteren for godt.

Bilde




Volvo F16 med regnr RA 31779 ble levert ny i januar 1991 til Thorvald Reiersen fra Kvinesdal.
Det var ikke helt enkelt å få ut denne bilen, ettersom forhandleren Agder Motor gikk konkurs like før overlevering.
Men de fikk startet opp igjen som Volvo forhandler etter en kort stund.
Thorvald byttet inn TV 49008 da han kjøpte denne.
Han har Volvoen i 4 år, den selges i januar 1995 til Myrvang Transport fra Færvik ved Arendal.
De selger den i 1999 til Trond Henriksen fra Hønefoss.
Han har den et snaut halvår. Ole Theodor Holthe fra Kolbu kjøper den i april 2000.
Holthe kjørte for Toten og avskilter den for godt i juli 2001.

Bilde



Volvo F12 med regnr KF 46735 ble levert ny i oktober 1993 til Harald Gregersen fra Oslo.
Han bytter den inn hos Volvo i mars 1998.
Denne var usedvanlig tungsolgt, Volvo får ikke solgt den før i mars 2000 og da til BTT Transport fra Tveit ved Kristiansand.
Den avskiltes for godt i juli 2003.

Bilde



Scania 143 med regnr FS 75946 ble levert ny i juni 1994 til Trond Magne Odden fra Hamar.
Han selger den til Solli transport fra Mo i Rana i mai 1998.
Og de har fortsatt bilen i drift :)

Bilde



Volvo FH 12 med regnr PX 37186 er en 1997 modell.
Den ble importert fra Tyskland som ny i 1997 av Aanen Grimestad i Grimestad Transport fra Mandal.
Bilen var da containerbil. Grimestad satte etterhvert skap på den og bygget bilen opp som termobil.
Et år senere - januar 1999 ble den tatt i bruk.
Grimestad har den i 5 år, og i januar 2004 blir den eksportert til Danmark.
Den går der nede for Quist Transport.

Bilde


Dette bildet er lånt av Espen

Bilde



Scania 143 med regnr KF 63282 ble levert ny i oktober 1996 til Arnulf Gustad fra Holmestrand. Trond Sørlien var sjåfør på bilen.
Han avskilter den for godt i april 2005.
Samme dag blir den solgt til Alguri Mohammed Saba. Han ble nok konge i hjemlandet sitt med den der :D

Bilde



Scania 143 med regnr SR 79347 ble levert ny i mai 1996 til Lindås Transport fra Bergen.
De hadde den i kjøring for Grieg. Lindås bytter den inn hos Scania i juni 2001.
Scaniaen blir videresolgt i november 2001 til Bjørstad Transport fra Narvik.
Det holder et drøyt år, den selges i januar 2003 til Stølan Transport fra Bø i Telemark.
Det oppholdet blir av kort varighet. Bilen selges i juni 2003 til Arne Henry Brekke fra Oppegård.
Og han har den fortsatt i bruk :)

Bilde



Volvo F12 med regnr ND 94282 ble levert ny i mars 1987 til Isak Nilsen AS fra Skien.
Den får et langt liv der, først i august 2006 selger han den til Skjelbostad Montasje i Måndalen i Rauma.
De avskilter den for godt i desember 2008.

Bilde



Volvo F16 med regnr PC 67004 ble levert ny i juni 1988 til Aslak Ramse fra Åmli i aust Agder.
Han har den i 3,5 år, den selges i desember 1991 til Mælum Transport fra Lillehammer.
Der blir den værende i over 10 år, de selger den i juni 2002 til Ole Ketil Eidal fra Skotselv.
Den blir så solgt videre i februar 2003 til Jan Erik Korsmo fra sør Fron.
2,5 år senere, i september 2005 blir den solgt til Rune Skinstad fra Kolbotn.
Han avskilter den for godt i november 2005. Mulig han skulle eksportere den ??

Bilde




Scania 143 med regnr NE 52021 ble levert ny i april 1990 til Kjell Åge Laursen fra Arendal.
Han bytter den inn hos Volvo i januar 1997. De får solgt den videre i oktober 1997 til Forås Transport fra Fosslandsosen i Trøndelag.
Den blir der et par år, før den i september 1999 selges til Gåsbakk & sønner fra Sørli i Trøndelag.
De har fortsatt skilter på den. :)

Bilde



Volvo N10 med regnr XV 23629 ble levert ny i november 1984 til Torstein Bjørnå fra Mosjøen.
Han har bilen i 12 år, den selges i november 1996 til Morten Vesterbekkmo fra Elsfjord ved Mosjøen.
Og Morten bruker fortsatt bilen :)

Bilde



Volvo F12 med regnr ND 93238 ble levert ny i desember 1986 til Knut Husland Spedisjon fra Oslo.
I august 1988 overføres den til Arne Thorsen Transport fra Skien.
Neste eier på bilen er Torjus Lofthus fra Tokke i Telemark. Han kjøper den i februar 1989.
I november 1996 selges den så til Halvard Skjølås fra Lena i østre Toten.
Den blir en stund der, Volvoen blir solgt i mai 2003 til Grong grus & maskin i Grong.
De går lei av bilen etter 4 måneder og selger den til Sten Turmo fra Mosjøen.
Og etter 6 år, så har han fortsatt skilter på bilen :)

Bilde



Volvo F12 med regnr SP 71670 ble levert ny i november 1984 til Jan Tonheim fra Bergen.
Han har den i 4 år, den byttes inn hos Volvo i Bergen i november 1988.
På tross av bilens lave alder, så er den tung å få solgt.
Først i juli 1990 selges den til SR Transport fra Tananger.
Den blir der i ca 7 år. Rundt 1998 selges den til Stangeland Kran.
De lakkerer den i TS farger og bruker den i drøyt 3 år.
Volvoen avskiltes for godt i juni 2001 og blir siden eksportert.
Det ligger bilder av bilen i SR farger i firmahistorien deres på side 2.

Bilde



Volvo F16 med regnr HJ 55150 ble levert ny i januar 1990 til Stensløkken & sønn fra Våler.
De selger den i oktober 1992 til Harald Johan Urang fra Bømlo.
Han har den i 4 år, i oktober 1996 blir den solgt til Alf Ivar Ottøy fra Tysvær sør for Haugesund.
Det var fortsatt mye bil igjen her, Alf Ivar avskilter den ikke før i november 2006.

Bilde



Renault AE 500 med regnr AR 57920 ble levert ny i mars 1992 til Gunnar Valde fra Skodje.
Han selger den i januar 1998 til Aniksdal Transport fra Vigrestad.
Der går bilen utenlands for AMR Routers.
I februar 2002 selges den så til Finkelsen Transport fra Bryne.
De overtar også kjøringen og har bilen der i 3 år.

I Mars 2005 overføres den til Alf Svein Finkelsen fra Spangereid.
Men da han kjøpte den, så fikk han den omregistrert til PX 45083.
Så den ruller rundt med dette nummeret i dag :)

Alf Svein har den et års tid, den selges i april 2006 til Arvid Grødem fra Larvik. Og Arvid har fortsatt skilter på bilen. :)

Bilde




Renault Magnum 430 med regnr RZ 19355 ble levert ny i januar 1997 til Kjell Magne Djøseland fra Orre i Rogaland.
Dette var hans andre bil. Allerede som 23 åring, så startet han opp i januar 1994 med en ny hvit Magnum 385.
Den hadde regnr RZ 17666 og ble nå byttet inn som 4 åring i denne.

Kjell Magne har den røde Magnumen i nesten 3 år, han selger den i oktober 1999.
Da tar han speditørskolen og begynner senere som bilmegler hos Nor Cargo.
Jeg vet ikke hvem han solgte bilen til i 1999, siden de leaset den.
Men den byttes inn hos MAN i Kristiansand i oktober 2001.
De får solgt den videre, men også den nye eieren leaser den.
Han avskilter den for godt i mai 2005 i Moss.

Bilde




Renault AE 430 med regnr RZ 20220 ble levert ny i november 1997 til A K Øverland Transport fra Sandnes.
Den går utenlands for AMR Routers.
Jeg husker godt Piet og Anny, et koselig eldre par som kjørte denne. Håkull brukte dem en del, om det var mye lass.
Han var fra Holland og snakket ikke norsk, så den biten tok Anny seg av mens Piet lastet og losset :)
Hun snakket flytende hollandsk også.
Øverland har den gående i 6 år, den avskiltes for godt i desember 2003.

Bilde



Scania 113 med regnr RH 31682 ble levert ny i april 1996 til Aniksdal Transport fra Vigrestad.
Oddbjørn Loftheim fra Lye kjørte den i noen år.
Den selges så i februar 2002 til Finkelsen Transport fra Bryne.
De avskilter den for godt i januar 2003.

Bilde



Renault AE 430 ble levert ny i mars 1999 til A K Øverland transport fra Sandnes.
De avskilter den for godt i juni 2004.

Bilde



Renault AE 430 med regnr RZ 20842 ble levert ny i februar 1999 til Harald Ræge fra Tananger.
Han avskilter den for godt i april 2003.

Bilde



Renault AE 430 med regnr RA 36390 ble levert ny i mai 1999 til A K Øverland Transport fra Sandnes.
Den avskiltes for godt i februar 2004.
Jeg mener å huske at det var en fra Flekkefjord som kjørte denne.
En uke bilen stod uten lass, så la han ned parkett på gulvet i den :)
Er vel kun i en Magnum dette er mulig, siden gulvet der er like flatt som kjøkkengulvet hjemme.
Var litt arbeid med kanter og skjøter, men han fikk det til.

Bilde





Vi skal nå kikke litt på den flotte bilparken til Egedes Tivoli fra Ørje.

Scania 113 Streamliner med regnr AD 75016 ble levert ny i januar 1996 til Ulf Einar Elnes fra Rakkestad.
Han hadde bilen i 7 år, den selges i mai 2003 til Egedes Tivoli fra Ørje.
Og de har den fortsatt i bruk :)

Bilde



Scania 92 med regnr LH 58671 ble levert ny i august 1986 til Rutebilene Farmand fra Tønsberg.
I April 1993 overdras den til Farmand Renovasjon i Tønsberg.
Her blir den gående frem til oktober 2000. Da selges den til Norsk Gjenvinning i Oslo.
Men de har den ikke så lenge. Allerede i juni 2002 blir bilen solgt til Egedes Tivoli fra Ørje.
Og der lever den i beste velgående. :)

Bilde



Scania 92 med regnr RF 62095 ble levert ny i juli 1986 til Brandshaug Transport på Sandnes.
De bytter den inn hos Volvo i mai 1995.
Så blir den solgt til Rieber & sønn fra Indre Arna ved Bergen. Der blir den i 4,5 år.
Ny eier i november 2000 er NCC Construction i Oslo.
De bruker den frem til mars 2008, da selges den til Egedes Tivoli på Ørje.

Bilde



Scania 82 med regnr HF 11528 ble levert ny i november 1982. Jeg vet ikke til hvem.
På slutten av nittitallet var den eid av Evenås Transport fra Haltdalen i Trøndelag.
Den selges i mai 1999 til Festival Tivoli fra Skjeberg.
De selger den videre i mars 2003 til Egedes Tivoli på Ørje

Bilde




Scania 93 med regnr AJ 51391 er en 1990 modell som ble bruktimportert til Norge i 2001 av Kurt Egede Pedersen fra Ørje.
Han har fortsatt skilter på bilen.

Bilde




Scania 143 med regnr CE 37296 ble levert ny i desember 1989 til Viktor Andersen fra Ullensaker.
Han driver Kløfta Transport.
Den byttes inn i september 1993 og Scania selger den videre til Håkon Sjøholt fra Ørskog på Sunnmøre.
Han selger den i november 1994 til Eilertsen Transport fra Orkanger.
Der blir den værende til februar 2003, da selges den til Tine Midt-Norge i Trondheim.
Oppholdet i meieribransjen blir på drøyt 3 år, den selges i juni 2006 til Egedes Tivoli på Ørje.

Bilde



Scania 113 med regnr ZE 52627 ble levert ny i november 1989 til Nordnorsk Importkompani fra Tromsø.
I oktober 1998 selger de den til Audionor AS fra Tromsø.
Også der blir den en stund, Scaniaen blir tilslutt solgt i september 2006 til Egedes Tivoli fra Ørje.

Bilde




Scania 92 med regnr JU 57728 ble levert ny i november 1986.

Bilde




Scania 82 med regnr AR 50269 ble levert ny i januar 1987 til Kjell Vidar Bjørneby fra Fredrikstad.
I november 1992 bytter han den inn i Råde og de selger den videre til Trond Lundem fra Skiptvedt.
Trond har bilen frem til januar 1998, da selges den til Egedes Tivoli.

Bilde



Scania 82 med regnr BL 99980 ble levert ny i januar 1985 til Arne Birger Pedersen fra Asker.
Høsten 1988 bytter han den inn hos Scania. De selger den videre i april 1989 til Egil Konrad Hansen fra Nes.
Han har bilen i 7 år. I mars 1996 blir den solgt til Knut Sollien fra Eidsvoll.
Der blir den et drøyt år, Axel Dønnum fra Eidsvoll verk kjøper den i juli 1997.
Heller ikke han bruker bilen lenger enn et drøyt år. Scaniaen selges i september 1998 til Arne Hoel fra Vallset.
Hoel bytter den inn hos Malterud last & buss i oktober 1999.
De videreselger den i mai 2000 til Egedes Tivoli fra Ørje.
Og der er den fortsatt i bruk :)

Bilde




De 2 siste bildene er lånt fra hjemmesiden til Egedes Tivoli og viser hele den velholdte bilparken på 13 biler.



Bilde



Bilde





Scania 142 med regnr JU 55751 ble levert ny i mars 1986 til Johan Mathisen fra Gran på Hadeland.
Han har bilen i 6 år, den selges i januar 1992 til Vormedal Transport på Karmøy.
De bytter den inn hos Volvo i april 1997. Etter noen måneder selges den til Haugaland asfalt i Haugesund.
Scaniaen blir der i over 8 år. Først i januar 2006 selges den til Thore Askvik fra Randaberg.
Og Thore har fortsatt skilter på bilen :)

Bilde




Scania 143 med regnr AD 67440 ble levert ny i april 1991 til Kingsrød Transport i Sarpsborg.
De har den i 3 år, den selges i juni 1994 til Ole Jakob Høkeli fra Fredrikstad.
Han bytter den inn hos Scania i februar 1997.
Denne bilen var tungsolgt, faktisk tok det Scania nøyaktig 2 år å få solgt den.
Og de måtte helt til Karasjok for å få det til. Bjarne Rikardsen overtar Scaniaen i februar 1999.
Så lenge blir den ikke i nord Norge. På lille julaften i 1999 ble den byttet inn hos Scania igjen.
Denne gangen går det 10 måneder før den selges, og da til Jan Helge Lovisenro fra Homborsund i aust Agder.
Han overtar den i oktober 2000 og har bilen frem til august 2003.
Da selges bilen til Brekka Sandtak i Grimstad. De har bilen i 4 år.
Den blir solgt i oktober 2007 til Hovden hytteservice og de har den fortsatt i bruk.

Bilde




Scania 142 med regnr BN 25400 ble levert ny i juni 1986 til Jan Jørum fra Inderøy i Trøndelag.
Den selges i juni 1989 til Magnar Erling Blengsli fra Namsos.
Han har den frem til april 1992, da blir den solgt til Roger Hansen fra Tromsø.
I desember 1992 går den på en smell og blir overdratt til Gjensidige forsikring.
De selger den videre til Tor Gabrielsen fra Tromsø og et drøyt år senere så har han fått bil av det igjen :)
Skjønt Tor har nok kanskje kjøpt bilen for å reparere den, siden den selges i desember 1994 til Per Kristian Helland fra Rana.
I mars 1996 tar den turen sørover, da Arne Johnny Gjølberg fra Fredrikstad kjøper den.
Han har den halvannet år, frem til Kjell A Fjellheim overtar den i november 1997.
Dermed regnet jeg med at bilen snart forsvant til sørlige breddegrader, men merkelig nok eksporterer ikke Kjell denne bilen.
Han selger den heller til Bente Holden fra Oslo.
Hun har bare Scaniaen i et halvt år, den selges i juni 1998 til Steinseth Maskinstasjon i Asker, og de har bilen enda i bruk :)

Bilde



Scania 142 med regnr HJ 52498 ble levert ny i august 1987 til Våler Transport fra Våler i Hedmark.
De har bilen i over 8 år, den selges i oktober 1995 til Odd Kolstad fra Namdalseid.
Også han har den lenge, ikke før i juli 2008 selges den til Tingvoll Naturstein fra Tingvoll.
Og der rusler den fortsatt.

Bilde




Scania 143 med regnr NV 35902 ble levert ny i mars 1990 til Kaasa Transport fra Notodden.
Denne har de faktisk kun i ett år, før den selges i mars 1991 til Stavenes Transport fra Sauherad i Telemark.
7 år senere, i juni 1998 byttes den inn hos Bilhuset og de selger den videre i mars 1999 til Terje Venås Maskinstasjon fra Måndalen på Møre.
Han avskilter den for godt i oktober 2006.

Bilde



Volvo F12 med regnr UE 81741 ble levert ny i november 1994 til Ola Volstad Transport fra Ålesund.
Han har den ikke lenge, allerede i august 1995 selges den til Aarønes Transportservice fra Valldal.
De avskilter den for godt i april 2004.

Bilde




Volvo F10 med regnr KT 33301 ble levert ny i januar 1982 til Haugen Transport på Kongsvinger.
Der går den i over 18 år, Volvoen avskiltes for godt i oktober 2000.

Bilde




Volvo F12 med regnr BN 19133 ble levert ny i desember 1985 til Sties Termotransport.
Den får 3 år der, så selges den videre i januar 1989 til Kjell Grøttum fra Nittedal.
Kjell bytter ikke inn bilen før i mai 1997. Volvo selger den raskt videre til Lindland Maskin fra Lyngdal.
Bilen går på sørlandet i 7 år, før den avskiltes for godt i mai 2004.

Bilde



Volvo F12 med regnr BN 19391 ble levert ny i desember 1985 til Sties Termotransport.
Denne har Sties i 4 år, den selges i april 1990 til Roar Skjønhals fra Trondheim.
Roar har bilen i 3,5 år, før han selger den i januar 1994 til Sandvik Transport fra Trondheim.
De avskilter den for godt i oktober 1995.

Bilde




Volvo F12 med regnr UE 64505 ble levert ny i juni 1985 til Uhlens transport fra Ålesund.
De bytter den inn hos Volvo i desember 1988.
Isbergs klarer aldri å selge den videre.

Bilde



Volvo F12 med regnr UE 78532 ble levert ny i mai 1993 til Uhlens Transport fra Ålesund.
De avskilter den for godt i desember 2000.

Bilde




Scania 76 med regnr LY 19884 er en 1963 modell. Den har chassinr 417201.
Ettersom 76ene begynte å komme i salg på høsten i 1963, så er nok denne en av de aller første som ble solgt ny i Sverige.
Den gikk der borte i 7 år, før den ble importert til Norge i november 1970 av noen i Sandefjordsområdet.
Jeg vet ikke hvem det kan være.
Bilen blir så solgt i juni 1978 til Hans J Dalen fra Sandefjord.
Han har bilen i 25 år :) Den blir ikke solgt før i juli 2003 og da til Haakon Sande fra Horten.
3,5 år senere, så blir den i november 2006 solgt til Roy Bjørnar Rakstad fra Ørje.
Han selger den i juni 2009 til Knut Yngve Nome fra Marnardal, og bildet er tatt i august 2009 :)

Bilde




Volvo F12 med regnr ZT 31950 ble levert ny i oktober 1993 til Karl Ole Falsen fra Alta.
Han har den i nøyaktig 4 år, før den så byttes inn hos Volvo.
De selger den i januar 1998 til Hako Transport fra Lakselv.
Bilen byttes inn igjen hos Volvo i oktober 2000.
Denne gang blir Nordic Last og buss sittende med bilen en stund, men de beholder skiltene på.
Mulig de har brukt den til utleiebil.
Men halvannet år senere, så blir den i februar 2002 solgt til SB Transport fra Bodø.
De avskilter den for godt i juni 2009.

Bilde




Volvo F12 med regnr ZP 29814 ble levert ny i mai 1994 til Pleyms Transport fra Vadsø.
De bytter den inn hos Volvo i oktober 1998.
Den blir solgt i januar 1999 til Anlegg og Transport i Hasvik på Sørøya, vest for Hammerfest.
De brukte bilen til å flytte fisk mellom fiskebrukene på Sørøya frem til april 2007, da avskiltes den for godt.

Bilde



Volvo F10 med regnr ZF 16866 ble levert ny i juni 1984 til Tor Kolbeinsen fra Lenvik i Troms.
Han har bilen i 9 år, den selges i oktober 1993 til Jarle Karlsen fra Myre i Nordland.
Og Jarle har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde




Scania 143 med regnr TV 54121 blir levert ny i februar 1992 til Svein Rune Nordeide fra Høyanger.
Han bytter den inn hos Scania i oktober 1996.
De selger den raskt videre, men også denne kjøperen velger å lease bilen i november 1996.
Dermed er jeg blank. Men han avskilter den for godt i august 1999.

Bilde



Volvo F12 med regnr RF 95119 ble levert ny i juni 1992 til Arild Torbjørnsen fra Hjelmeland.
Arild har bilen i 7 år, han bytter den inn hos Scania på Forus i juni 1999.
De selger den videre i november 1999 til Dønnestad Transport fra Rykene ved Arendal.
Der blir Volvoen værende i nesten 3 år, den blir solgt i april 2002 til Gunnar Myklebostad maskiner fra Evje.
På Evje får bilen et langt opphold. Den blir ikke solgt før i august 2009.
Nye eier blir da Heldal Maskin-invest fra Lillesand.


Bilde




Scania 143 med regnr VE 90199 ble levert ny i juli 1994 til Gullteig Transport fra Rennebu.
De avskilter den for godt i juni 1999.
Huskes vel best for å ha kommet seg igjennom sperringene i Fredrikshavn, den gang danskene demonstrete.
Skjønt bilen ble stoppet et stykke lenger sør :)

Bilde




Scania 143 med regnr UR 53275 ble levert ny i februar 1995 til Lars Otto Opdahl fra Hjelset ved Molde.
Han selger den i september 1997 til Heimstad Transport fra Førde.
De avskilter den for godt i februar 2001. Samtidig blir den skrevet over på Vesta forsikring, så den ble muligens vraket et sted.

Bilde




Scania 142 med regnr PC 59837 ble levert ny i 1982 til noen i Danmark.
I november 1985 blir den bruktimportert til Norge av Eivind Gauslå & sønner fra Arendal.
De har den i nesten 13 år, den selges i oktober 1998 til Hallvard Rysstad fra Rysstad.
Han har den i 4 år, så tar den turen nordover i mars 1992.
Kjøper er Ivar Magne Tollefsen fra Mortenshals i Troms.
Han avskilter den for godt i desember 2005.

Bilde




Scania 85 med regnr DB 24183 ble levert ny i september 1973 til Oluf Flage fra Tverrelvdalen ved Alta.
Han Oluf har bilen i 30 år, den selges i august 2003 til Nordli Transport fra Storslett i Troms.
De selger den i desember 2005 til Rolf Halvorsen fra Hamneidet i Troms.
Rolf bruker bilen frem til juli 2008, da blir den solgt til Verner Arild Bekkmo fra Storslett.
Og han har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde



Scania 143 med regnr SC 76498 ble levert ny i oktober 1994 til Trygve Hustvedt fra Sandeid.
Han bytter den inn hos Scania i Haugesund i november 1999.
De selger den raskt videre, men nå blir bilen leaset og dermed er jeg blank.
Scaniaen er fortsatt å finne på veien, men selv om den nå er 15 år, så er den like forbannet leaset.
Vi kan se et telefonnr på døren, det tilhører Jessen Rør fra Drag i Nordland.
Så kanskje er det de som bruker den i dag?

Bilde



Scania 141 med regnr CE 26872 er en 1980 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i november 1986 av Øyvind Gabrielsen fra Rælingen.
Han selger den i desember 1989 til Olav Haugeland fra Valle i Setesdalen.
Olav har bilen i 7 år, den selges i januar 1996 til Kay Arne Jeiskelid fra Bykle i Setesdalen.
Hos Kay Arne blir bilen i 10 år, den avskiltes for godt i februar 2006.
Noen uker etterpå, så selges den til Åseral Maskin i Åseral.
Men de har aldri hatt skilter på den.

Bilde


Bilde



Scania 141 med regnr ND 52070 ble levert ny i mai 1977. Jeg vet ikke til hvem.
I juli 1985 eies den iallefall av Johan Straand fra Vrådal.
Han selger den i mars 1997 til Magne Volhovd fra Kviteseid.
3,5 år senere blir den solgt igjen, kjøper i desember 2000 er Torgeir Rysstad fra Rysstad.
Torgeir har den ikke lenge, den selges i april 2001 til Kay Arne Jeiskelid fra Bykle.
Han selger den i oktober 2006 til Åseral Maskin fra Åseral.
Og de har fortsatt skilter på denne bilen :)

Bilde


Bilde



Scania 142 med regnr SC 57432 ble levert ny i september 1984 til Bøviks Transport på Karmøy.
De har den frem til mars 1991, den blir da solgt til Sverre Vormestrand fra Haugesund.
Der blir bilen værende helt til januar 2007. Da selges den til Karl Hjalmar Hagelberg fra Nedstrand.

Bilde



Han har bilen fortsatt i bruk og er nok den som driver Grøftekanten Mek :D

Bilde




Volvo F16 med regnr PC 71305 ble levert ny i januar 1992 til Myrvang Transport i Arendal.
De har bilen i 11 år, den avskiltes for godt i mars 2003.

Bilde



Volvo F12 med regnr CE 36347 ble levert ny i august 1987 til Fides AS i Oslo.
Der går den i 2,5 år, før den i februar 1990 selges til Trans-Inter i Moss.
I Juni 1992 blir den så solgt til Haugen Transport på Kongsberg.
Det bruker vanligvis å bety kontinuitet på eiersiden, og så også her.
Haugen har den i 9 år og selger den i januar 2001 til Aalborgen Transport fra Vear ved Tønsberg.
De avskilter den for godt i august 2002.

Bilde



MAN 22.361 med regnr AX 44048 ble levert ny i mai 1985 til NGH Trans i Moss.
NGH har den i 13 år, den selges i juni 1998 til Eftedal Transport fra Larvik.
De avskilter den for godt i desember 2002.

Bilde




Volvo F12 med regnr XD 62576 ble levert ny i juni 1995 til Bruem Transport fra Steinkjer.
De selger bilen i august 2003 til Jan Pedersen fra Sørreisa.
Han avskilter den for godt i juni 2005.

Bilde



Scania 113 med regnr AX 57291 ble levert ny i oktober 1990 til NGH Trans i Moss.
Den byttes inn i desember 1993 og blir straks videresolgt til Averøy Maskin på Averøy.
I september 1995 selger de den til Brødrene Sæter Transport fra Eidsvåg i Romsdalen.
Den går der noen år, før den blir solgt i februar 1999 til Jolanta Jablonska fra Langesund.

Nå begynte jeg å bli alvorlig bekymret for at den var i ferd med å forlate landet, men det var ikke tilfelle :)
Hun selger den i september 2000 til Andersen Transport fra Kongsberg.
De bruker den en stund, før den i oktober 2004 selges til Terje Aaker fra Skollenborg ved Kongsberg.
Og han har fortsatt bilen i drift :)

Bilde



Volvo F16 med regnr ZE 55001 ble levert ny i juni 1992.
Jeg vet ikke til hvem. Bilen var leaset hos Forenede Finans i Tromsø.
I mai 1997 blir den solgt, men vi skal fortsatt ikke få vite noe :sad:
Den nye eieren leaser den nemlig hos Bedriftsfinans i Tromsø.

De må ha hatt bilen i 3 år, siden den selges i juli 2000 til Flexitrans i Oslo.
Volvoen var fortsatt en god bil, Flexitrans bruker den til november 2008.
Da avskiltes den for godt og få dager etterpå, så banker Juvenal Quispe på døren. :)
Og dermed ble sikkert standarden på bilparken sør for ekvator høynet enda noen hakk.

Bilde




Scania 142 med regnr HJ 63496 er en 1985 modell.
Jeg vet ikke i hvilket land den tilbrakte sine 12 første leveår.
Bilen ble bruktimportert til Norge i februar 1997 av Luna Park i Oslo.
De har den i 5 år, den overføres til et annet firma i tivolibransjen i 2002.
Navnet er Lunds tivoli og de har fortsatt skilter på bilen.

Bilde




Scania 142 med regnr ND 93574 er en 1982 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i januar 1987. Jeg vet ikke til hvem, men tipper på en i Drangedal.
Bilen er iallefall involvert i en konkurs der oppe i november 1989.
Den blir lagret en god stund i regi av Fokus bank i Kragerø.
Først i mai 1991 selges den til Tentas i Kristiansand, som i september 1991 selger den til Atlantic West i Stavanger,
som i november 1991 selger den til Cecilie Hoseth fra Stavanger. (puh)
Heller ikke hun har den lenge, Scaniaen selges i juni 1992 til Lunds tivoli og dermed blir det litt mer stabile forhold.
De har fortsatt bilen i drift :)

Bilde




Scania 112 med regnr XV 39023 ble levert ny i mars 1986 til Eivind Eriksen fra Vefsn ved Mosjøen.
Han har bilen i 5 år, den selges i november 1991 til Ragnvald Grubben fra Hattfjelldal på Helgeland.
Der går den lenge, Ragnvald bruker bilen i over 10 år.
Den selges i juni 2002 til Arvid Rolfsen fra Mosjøen og han har fortsatt bilen i bruk :)

Bilde




Scania 142 med regnr BN 31040 blir levert ny i februar 1987 til Terje Sølvberg fra Askim.
Han eier bilen i 3 år, den selges i januar 1990 til Amund Slåen fra nord Fron i Gudbrandsdalen.
Hos Amund blir den i drøye 2 år. Han selger den i november 1992 til Biri Termotransport på Lillehammer.
Der får den et heller kort opphold. Allerede i juli 1993 tar den turen opp til Stjørdal og kjøper er Raaens Transport.

Bilde



I november 1995 forsvinner den derfra og kjøperen er Sentrum Auto fra Namdalseid.
Der slår den seg til ro en stund, de selger den ikke før i februar 2004, og da til Bjerkestuen Transport fra Maura i Akershus.
Og der er Scaniaen fortsatt i bruk :)

Bilde



Her ser vi et bilde av BN 31040 som ny i 1987, da Terje Sølvberg kjørte for Kingsrød med den.

Bilde





Volvo F12 med regnr UE 76143 ble levert ny i februar 1991 til Vinco AS i Ålesund.
Det går en salgsmelding derfra i juli 1993 til Uhlens Transport, Ålesund.
Ny eier i august 1993 blir Flåten Termotransport fra Stryn.
De selger den i april 1995 til Erklev Transport fra Bjugn i Trøndelag.
Han bytter den inn hos DAF i desember 1997 og de selger den raskt videre til Herskedal Fisk fra Bud i Romsdal.
De avskilter den for godt i oktober 2004.

Bilde




Scania 143 med regnr SC 72669 ble levert ny i mai 1992 til Anders Grønstad fra Etne.
Jeg har ikke bilde av den som ny, men det finnes 2 bilder hos HRH foto av denne bilen som er tatt mens Anders Grønstad eide den.

Anders selger den i september 1997 til Kaasa Transport fra Notodden.
De har den i nesten 3 år, den selges i mai 2000 til Volmax i Sandefjord.

I juli 2001 blir Kjell Harry Jordmoen fra Tolga ny eier av bilen, men det varer kun 1 måned, for i august 2001 er den tilbake hos Volmax igjen.
De selger den på nytt i februar 2002 til Rjukan Glass på Rjukan.
Scaniaen blir avskiltet for godt i oktober 2004.

Bilde



Scania 141 med regnr AR 34991 ble levert ny i oktober 1979 til Myhren Transport fra Bud ved Fræna i Møre og Romsdal.
De bytter den inn hos Lingedal Auto på Molde i 1986. Forhandleren selger den raskt videre til Vegard Lund fra Dovre. Han bruker Scaniaen i 3 år, før han avskilter og parkerer den i februar 1989.
Den blir stående der i et par år, før Sverre Bjarne Lund fra Dovre overtar bilen i januar 1991. Han får skiltene på og tar bilen i bruk.
Etter 10 år der, så blir den solgt til Heyns Sand og Grus fra Siljan.
De kjøper den i mai 2001.
Livet i sandbransjen varer ikke så lenge. Scaniaen blir avskiltet i november 2002.
Nå blir den stående lenge, helt frem til september 2010. Da selges AR 34991 til Arne Mikal Skaugerud fra Hov.
Han har fortsatt skilter på bilen.

Bilde




MAN 17.232 med regnr ZD 13275 ble levert ny i november 1990 til Forsvaret i Finnmark.
Etter 17 år i det millitære, så selges den i juli 2007 til Sunnfjord Papp fra Dale.
Der blir bilen i ett år, før den selges i juli 2008 til Sygna Transport fra Sande i Sunnfjord.
De har fortsatt skilter på den.

Bilde




Mercedes 1936 med regnr YZ 34818 ble levert ny i mai 1986 til Einar Erlandsen fra Harstad.
I februar 1991 blir den overført til Hans Andreas Erlandsen fra Harstad.
Han selger Mercedesen i oktober 1991 til Jon Olai Grimstad fra Steigen.
Der går den et par år, før den selges i mai 1993 til Fredriksen AS fra Bø i Vesterålen.
Hos Fredriksen brukes den lenge, ikke før i januar 2003 blir den solgt til Ottar Bergersen & sønner fra Straumsjøen.
Også der får den noen år på nakken. YZ34818 blir solgt i oktober 2007 til Brødrene Verstad fra Beitstad.
De avskilter den for godt i juni 2008.

Bilde




Scania 113 med regnr XR 35951 ble levert ny i mai 1994 til NTS Bolkan Transport fra Namsos.
Etter halvannet år der, så blir den i januar 1996 solgt til Namdalske fra Namsos.
Namdalske bruker bilen i 10 år frem til april 2006. Da blir den solgt til Steinholt Handel fra Ørskog.
De ønsket nok bare å tjene noen kroner på Scaniaen, siden de alt i september 2006 selger den videre til TKT Transport fra Tornes i Romsdal.
Der brukes den fortsatt :)

Bilde




Scania 113 med regnr XR 32886 ble levert ny i mai 1989 til Inger Flåt fra Høylandet.
Hun bytter den inn hos Hans Evensen bil i mai 1992.
Evensen får først solgt den videre i oktober 1993, og da til Tor Haugen fra Brønnøysund.
Der brukes Scaniaen til juli 1997, før Haugen bytter den inn hos Scania.
Nok en gang blir den stående over ett år, før Scania i mars 1999 får solgt den til Skedsmo kommune
Der er det god bruk for bilen, kommunen kvitter seg ikke med den før i desember 2010. Da blir den solgt til Steinar Kristoffersen fra Bjerkvik.
Han avskilter den i februar 2011.

Bilde




MAN 26.502 med regnr XD 60940 ble levert ny i september 1992 til Johannes Stene fra Overhalla.
Han bytter den inn hos MAN i februar 1996. Først i oktober 1997 får de solgt den videre, og da til Magne Hammer fra Meråker.
Der går den frem til juni 2003. Ny eier blir nå Robertsen Transport & Renovasjon fra Leksvik.
3 år senere blir den solgt på nytt. Lødingen Maskinutleie fra Lødingen kjøper den i juni 2006.
De har fortsatt skilter på bilen.

Bilde




Scania 142 med regnr UE 63305 ble levert ny i februar 1985 til Naustdal Auto fra Eid.
De bytter den inn hos Scania i Stryn i desember 1988.
Scania får solgt den videre i mai 1989 til Olav Tenden transport fra Stryn.
Der går bilen i halvannet år, før den selges i januar 1991 til Stryn Transport AS.
Det oppholdet blir av kort varighet. Yri Agentur fra Stryn kjøper den i september 1991.
Her slår Scaniaen seg til ro en stund. Først i desember 1998 blir den avskiltet og parkert.
Bilen blir stående i ro i noen år, før den blir solgt til Trond Harald Dahl fra Løten i august 2000.
Han fikser den opp og skiltene kommer på igjen. På Løten brukes bilen helt frem til november 2007.
Da selger Trond Harald UE 63305 til Magne Larsen fra Rena. Og han har fortsatt skilter på bilen :)

Bilde




Scania T112 med regnr SP 47360 ble levert ny i februar 1982 til Sotra Tre & Betong fra Fjell i Bergen.
De har bilen i 12 år, før den blir solgt til Thor Sørvik fra Posrgrunn i september 1994.
Også i Porsgrunn får den en lang karriere. Thor Sørvik selger Scaniaen i januar 2003 til WB Maskin & Anlegg fra Stathelle.
De har bilen i 4 år, den blir solgt i februar 2007 til Willy Eikrem fra Skien.
Han har fortsatt bilen i drift :)

Bilde




Volvo F10 med regnr RF 49957 ble levert i august 1985 til Gjesdal Samvirkelag på Ålgård.
Her går den i landbruksavdelingen helt frem til oktober 2004.
Da blir Volvoen solgt til Egil Berge fra Sviland ved Sandnes.
Berge avskilter den i mars 2011.

Bilde




Scania LS 111 med regnr PC 64884 er en 1976 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i september 1987 av Petter Stusvig fra Kristiansand.
Han selger den i mars 1992 til Erling Vasland fra Byremo.
Det oppholdet blir av lang varighet. Først i mai 2010 blir den solgt til Torbjørn Skuland fra Mandal.

Bilde




Volvo F16 Imperial med regnr NE 53401 ble levert ny i desember 1990 til Volvo Norge.
Den ble sendt opp til Harstad, der den først gikk som demobil i noen måneder.
I februar 1991 blir Volvoen solgt til Markussens Transport fra Harstad.
De bytter den inn hos Scania i mars 1999.
Forhandleren får solgt den videre i juli 1999 til Barents Container Trans fra Tana.
Så fælt lenge blir den ikke der. De selger bilen i desember 2000 til Express 2000 fra Alta.
Her blir Volvoen værende en stund. Den blir solgt i mai 2008 til Betongarbeid & Transport fra Bodø.
De avskilter bilen i mars 2011 og aventerer den til salgs.

Bilde




Volvo F16 med regnr NE 52581 ble levert ny i juli 1990 til Herman Hermansen AS fra Nome i Telemark.
De bytter den inn i mars 1996. Forhandleren selger den videre i november 1996 til Nilsen og Skifjeld Kranservice fra Skien.
Der går Volvoen frem til juni 1999. Ny eier blir da B & G Suldal fra Sand i Ryfylke.
De bruker bilen helt frem til februar 2011. Da blir den solgt til Haugbakk Transport fra Farsund.

Bilde




De Lutte
Sist endret av DeLutte den Man Jun 17, 2013 20:21, endret 28 ganger.
Brukerens avatar
DeLutte
- MODERATOR -
 
Innlegg: 4415
Registrert: Lør Des 01, 2007 23:39
Bosted: Bryne

Innlegg Bakkelid » Lør Jun 14, 2008 22:12

Flotte biler så langt :)

Må også få si at jeg er veldig imponert av bildene og jobben som er gjort for å få lagt dem ut, kjempeflott!! Kjenner ikke til så mange av bilene, men var veldig artig å få se de første SR og Waage bilene, siden jeg har kjørt i systemet der. Godt gjort!!!!
Borat forever!
Brukerens avatar
Bakkelid
- Per von Sjøholt -
 
Innlegg: 906
Registrert: Søn Okt 22, 2006 21:47
Bosted: Sjøholt


Innlegg EKKILSØY » Lør Jun 14, 2008 22:15

Kjempefine bilder :flire: En sann fornøyelse å se alle de bildene du har lagt ut ... Mye kjente biler der ja :tommel:
Mobil 90 05 19 40 Per Bjørnar
Brukerens avatar
EKKILSØY
Distribusjonssjåfør
 
Innlegg: 649
Registrert: Fre Aug 24, 2007 10:45
Bosted: Averøy

Innlegg Petters » Lør Jun 14, 2008 22:35

Har vel vel ikke vært innom har på et par dager,og må bare få si en ting eller to......FY FEITE :jippi: :jippi: :jippi: :jippi:
Roar Pettersen
Brukerens avatar
Petters
Bileier
 
Innlegg: 7401
Registrert: Tir Des 20, 2005 19:57
Bosted: Ålesund

Innlegg Birting » Lør Jun 14, 2008 22:43

Her var det mange fine biler. :D
Det var nesten så jeg fikk en liten overdose. :)
De skulle vært fordelt over flere dager (uker) . :D :D
Født fri, skattet ihjel!!!!!!!

A man's home is his castle until his queen arrives.

www.teltgutta.webs.com
Brukerens avatar
Birting
Veteran
 
Innlegg: 1754
Registrert: Tir Des 19, 2006 19:39
Bosted: Frei

Innlegg DeLutte » Lør Jun 14, 2008 22:46

Scania 112 med regnr PN 78643 ble levert ny i juni 1987 til Statens Vegvesen i Kristiansand.
De bruker bilen helt frem til februar 2001. Da blir den avskiltet og parkert.
I august 2001 selger de Scaniaen til Trygve Frivold fra Øvrebø i vest Agder.
Han har den i nøyaktig ett år, før han selger den til Hallvard Rysstad fra Rysstad i august 2002.
Også der blir bilen værende i ett år. I august 2003 blir den solgt til Helge Tellefsen Graving & Transport fra Stathelle.
I Telemark slår den seg til ro. Helge Tellefsen har bilen i drift frem til november 2007.
Da blir PN 78643 solgt til nord Norge. Rundhaug Transport fra Storslett i Troms er ny eier.
De bruker bilen i 4 år, før den avskiltes for godt i desember 2011.

Bilde



Scania 142 med regnr UX 31490 ble levert ny i januar 1985 til Ola S Graven fra Sunndal.
Ola har bilen i 4 år frem til mars 1989. Da selger han den til Hall-Utleie A/S fra Sørfold i Nordland.
Det ender med konkurs i oktober 1992, men firmaet starter opp på nytt igjen og lykkes med å få beholde bilen.
Nå er navnet Nye Hallutleie A/S.
8 år senere - i mai 2000 - skifter de navn til Aucustus A/S og Scaniaen henger fortsatt med.
Det gjorde den helt frem til desember 2008. Da blir den avskiltet for godt, etter 19 års tjeneste med kjøring av haller i alle varianter.

Bilde



Scania 112 med regnr ZF 16969 ble levert ny i juli 1984 til Oddvar Nilsen fra Lenvik i Troms.
Han bruker bilen i 19 år. Ikke før i desember 2003 blir den avskiltet og parkert.
I mai 2004 får han solgt bilen til Erling Olav Hansen fra Brensholmen ved Tromsø.
Skiltene kommer på og Hansen kjører med Scaniaen frem til august 2007.
Da selger han den til Tore Olsen fra Silsand i Troms. Tore har gang på den i et drøyt år, før han avskilter bilen for godt i desember 2008.

Bilde



Scania 111 med regnr AD 43351 ble levert ny i august 1978. Jeg vet ikke til hvem.
Bilen var leaset hos Nevi utover åttitallet, så mitt første holdepunkt blir desember 1987.
Da blir den solgt til Frogn Bygg i Akershus. De bruker den i 6 år, før den avskiltes og parkeres i januar 1994.
Scaniaen blir stående i et par år, før Torstein Soterud fra Bø i Telemark kjøper den i mai 1996.
Han fikser den opp, får skiltene på, og der henger de fortsatt :)

Bilde



Scania 142 med regnr DE 82327 ble levert ny i juli 1986 til Norske Shell i Oslo.
Tankbilen går i tjeneste for Shell frem til mai 1995. Da blir den solgt til Henning Andreas Karlsen fra vestre Jakobselv.
Også han bruker bilen i nesten 9 år. Den avskiltes og parkeres i desember 2003.
Men det er fortsatt mye bil igjen. Trond Helgesen fra Fana henter Scaniaen sørover i august 2004.
Og han har den fortsatt i drift.

Bilde



Scania 92 med regnr CE 25059 ble levert ny i juni 1986 til Arnfinn Økern fra Nannestad.
Han har bilen i 7 år. Den selges i juni 1993 til Sigmund Isaksen fra Skien.
Ting ble nok ikke som planlagt, for Isaksen selger bilen allerede i november 1993 til Sverre Agnar Storbakk fra Lørenskog.
Der går Scaniaen frem til august 1998. Da blir den solgt til Østlandske Asfalt fra Lørenskog.
I asfaltbransjen finner den seg til rette, og blir værende der i 10 år.
Bjørn Ole Ødegården fra Strømmen kjøper Scaniaen i november 2008 og han kjører med den frem til april 2011. Da blir den avskiltet og parkert.

Bilde



Scania T143 med regnr HJ 62266 ble levert ny i mai 1996 til Ivar Holth Transport AS fra Kongsvinger.
Han bruker bilen i 6 år. Den blir solgt i april 2002 til Jan Syljeset fra Elverum.
Jan bytter den inn hos Scania i mai 2005. De får straks solgt den videre til A Bredeg Vognmannsforretning fra Trøgstad.
Nede i østfold blir den værende i 5 år, frem til april 2010. Da selges den til Østlandske entreprenørservice fra Vestby.
Og de har fortsatt skilter på bilen.

Bilde



Scania 113 med regnr TF 13996 ble levert ny i april 1994 til Torbjørn Tveiten fra Kvam.
2 år senere selger han den til Olav Rogne fra Voss.
Rogne har bilen i 5 år, før han bytter den inn hos Scania i mars 2001.
De har ikke problem med å finne en kjøper. Transportteknikk fra Bodø kjøper den etter en ukes tid.
Der oppe går Scaniaen frem til juli 2006. Da blir TF 13996 solgt til Eidsvoll Hageservice. Og de har den fortsatt i bruk.

Bilde



Scania 143 med regnr RF 91031 ble levert ny i juni 1991 til Rogalandsmeieriet på Vikeså.
De bytter den inn hos Scania i juli 1996. To uker senere, så er den solgt til K L Brønnboring fra Stathelle.
Der blir den værende helt frem til november 2005. Da selger de bilen til Vidar Knutsen fra Tvedestrand.
Han bruker Scaniaen i 5 år, før han selger den til maskinentreprenør Per Otto Tangen fra Hønefoss i august 2010.
Og der ruller den enda.

Bilde



Scania T112 med regnr DE 16114 ble levert ny i september 1984 til Gunnar Knutsen fra Oslo.
Han selger den i mai 1989 til Sissel Vikbeke Nilsen fra Hurum.
Der blir bilen værende i halvannet år, før Kristian Sandvold fra Røyken kjøper Scaniaen i november 1990.
Hos Sandvold får den et langt liv. Ikke før i august 2005 blir den solgt, og da til Knut Wåsjø fra Sannidal.
Knut har den et års tid, før han selger bilen i september 2006 til Knut Spigseth fra Oppaker.
Den rusler der borte i et par år til, før den avskiltes og parkeres i desember 2008.
Men livet til DE 16114 var ikke slutt. Onsøy Maskindrift fra Fredrikstad kjøper den i april 2010. Skiltene kommer på noen uker senere og der går den fortsatt. :)

Bilde



Scania L 36 med regnr B 18583 ble levert ny i april 1966. Jeg vet ikke til hvem.
I september 1978 blir bilen solgt og får da nytt regnr AA 22968. Jeg kjenner heller ikke denne eieren.
Men i august 1981 blir den solgt på nytt og da het kjøperen Brede Kongsrud fra Nes på Hedemarken.
Han har Scaniaen helt frem til september 2003. Da blir den avskiltet og parkert.
I desember 2004 fatter Ståle Dybvig fra Åsmarka i Hedmark interesse for bilen og kjøper den av Kongsrud.
Han fikser den opp og får satt på det første regnummeret igjen.
Ståle har bilen i 2 år, før han selger den i november 2006 til Knut Gunnar Bjørnstad fra Kvam i Hedmark.
Og der er den fortsatt i bruk.

Bilde



Scania LS 110 med regnr FS 21222 ble levert ny i mars 1969. Jeg vet ikke til hvem.
I februar 1973 blir bilen solgt til noen i Hamarområdet og fikk da FS skiltene.
Der blir snutebilen værende i 5,5 år, før den blir solgt til Evavolds Maskin fra Røros i desember 1978.
Og de har fortsatt bilen i drift etter 33 år. Rett og slett imponerende.

Bilde



Scania LS 110 med regnr S 70110 ble levert ny i juni 1970. Jeg vet ikke til hvem.
Da hadde den iallefall ikke det nummeret der, siden dette nok henspiller på modell og registreringsår :)
I november 1974 blir den solgt og får da nytt regnummer CC 50361.
Denne eieren har bilen i 8 år, før han selger den i februar 1982 til Bernt Martin Høvik fra Båtstø i Buskerud.
Høvik bruker Scaniaen frem til september 1992. Da blir den avskiltet og parkert.
Bilen blir stående lenge på tomta, helt frem til januar 2000.
Da blir den solgt til Knut Holter Nilsen fra Solbergelva. Han starter å restaurere bilen.
I september 2003 er den ferdig, og da er det dette S skiltet kommer på.
Nilsen får ikke så mye glede av bilen, han selger den allerede i juni 2004 til Thor Bakke fra Sande i Vestfold.
Bakke derimot, bruker bilen i 6 år før den blir solgt i juli 2010 til Roar Josephsen fra Froland.
Og der ruller den i dag.

Bilde



Scania L 76 med regnr T 6381 ble levert ny i juli 1964. Jeg vet ikke til hvem.
I oktober 1972 blir den solgt og får da nytt regnummer UR 15750.
På slutten av syttitallet kjøper Arnfinn Sætervik fra Surnadal denne bilen.
Han har den helt frem til august 1995. Da selges Scaniaen til Kjell Holden fra Fannrem.
Og der går den fortsatt i trafikk :)

Bilde



Scania L 110 med regnr E 18070 ble levert ny i juni 1970. Jeg vet ikke til hvem.
I april 1975 blir den solgt og får da nytt regnummer JU 29065.
Første håndfaste opplysning jeg har på bilen, er fra oktober 1984. Da selges den til Buskerud Betongindustri fra Hønefoss.
De har bare bilen i 2 år, før den selges i 1986 til Sten Birger Jensen fra Sollihøgda.
Han avskilter den etter et halvt år og setter den vekk. Kanskje hadde han en restaurering i tankene, men den kommer aldri i gang.
Drøye 15 år senere blir den omsider solgt til Svein Erik Karlsen fra Gjøvik.
Han fikser den opp og får tilbake det gamle regnummeret. Skiltene kom forresten på i september 2004.
I juli 2006 selger han bilen til Stian Solberg fra Hunndalen ved Gjøvik.
Nå var bilen kommet tilbake på sine hjemlige trakter, men der blir den ikke lenge.
Årstein Skrettingland fra Varhaug kjøper den bare 2 måneder senere.
Men heller ikke på Jæren slår den seg til ro. I oktober 2007 blir den solgt til Arne Espen Hagen fra Fall i Oppland.
Denne karen skulle nok prøve å tjene noen raske kroner på bilen, siden han selger den videre bare 3 uker senere.
Kjøperen er Palmer Steinar Bjerkli fra Stjørdal. Han bruker bilen fortsatt.

Bilde



Volvo F16 med regnr KT 49140 ble levert ny i mai 1994 til Trond Weum fra Åmot.
Han har bilen helt frem til januar 2010. Da blir den solgt til Paal Erstad Pedersen fra Slependen.
2 måneder senere selger Pedersen bilen videre til Brødrene Topaas fra Sandvika.
Der går den et år, før de selger Volvoen i mai 2011 til Los & Vikartjenester fra Evanger ved Voss.

Bilde



Volvo FB 89 med regnr SP 46722 er en 1975 modell.
Bilen ble bruktimportert til Norge i februar 1982, jeg vet ikke til hvem.
Da var den trekkvogn, og gikk i kjøring for CCB base i Ågotnes.
I januar 1987 ble den solgt til Aasen bilverksted fra Ulsteinvik.
Hos Aasen blir bilen værende frem til januar 2009. Da selger de den til Olav Bjølstad fra Malmefjorden.
Han har den i et drøyt år, før han selger den i april 2010 til Steinar Ågård fra Skiptvedt.
Der blir Volvoen værende til oktober 2011, da den blir solgt til Leif Roald Klund fra Ørje

Bilde



Volvo N10 med regnr SN 73235 ble levert ny i mars 1975 til Hans Grindheim transport fra Fana. Den gikk med dumperkasse som ny.
I 1978 bytter Hans Grindheim inn denne bilen i en ny F12. Forhandleren får solgt den videre til Kåre Sundal fra Florø. Han eier Volvoen helt frem til juni 1994.
Da blir den solgt til Øystein Fave fra Rognaldsvåg, litt vest for Florø.
Fave avskilter og parkerer den etter nesten 7 år, i januar 2001. Bilen blir stående noen år, før Ribi fra Aureosen i Fræna på Møre kjøper den i juni 2005. Volvoen tas i bruk igjen og Ribi har den i 3 år, før de selger den i april 2008 til Per Magnar Sæther fra Verma i Romsdal.
Halvannet år senere, i oktober 2009 vandrer den videre. Ny eier av SN 73235 blir Kay Gisle Ytterli fra Isfjorden i Romsdalen.
Han ville nok bare prøve å tjene noen kroner på bilen, siden han 2 uker senere selger den til Bjørn Laurits Kihle fra Kapp på østre Toten.
Der ruller den fortsatt.

Bilde



Volvo G88 med regnr CC 34627 ble levert ny i februar 1973 til Svein Uhren fra Minnesund.
Den settes i trafikk for Roadbroker gjennom hans svoger Kåre Nordseth.
Svein har bilen i halvannet år, før han selger den i oktober 1974 til Industriavfall på Skedsmo.
De bytter den inn i juli 1986 hos Bilcentral på Skedsmo. Volvoen blir raskt videresolgt til Kjeld W Eriksen fra Skedsmo.
Eriksen har den i 6 år, før han selger den i juni 1992 til Friberg Textiles fra Skjetten.
Hos Friberg blir Volvoen værende i 14 år helt frem til september 2006. Da blir den solgt til Jan Roger Lomtjernsmoen fra Namnå i Hedmark.
Han selger den videre allerede i januar 2007 til Harald Chr Tønsberg fra Aurskog.
Tønsberg lakkerer bilen rød og eier den i 5 år frem til februar 2012.
Da blir CC 34627 solgt til Rolf Arne Johnsen fra Søgne :)

Bilde



Volvo L 475 med regnr AA 23253 er en 1964 modell. Jeg vet ikke hvem som kjøpte den ny.
I august 1979 blir den solgt, men jeg kjenner heller ikke denne eieren.
Men i august 1986 er det nytt salg på gang og nå går den til Kåre Slåttedalen fra Bø i Telemark.
Der blir Volvoen værende helt frem til september 2007. Da selges den til Kim Normann Løvstad fra Stathelle, som fortsatt bruker bilen.

Bilde



Scania 113 med regnr VT 12812 er en 1995 modell.
Den ble bruktimportert til Norge i juni 2000 av Geir Aspeggen fra Rennebu.
Han har bilen i 3 år, før den blir solgt i juni 2003 til Ronny Andersen fra Rødberg ved Nore og Uvdal.
Der blir Scaniaen værende til desember 2008. Da selger han den til Torstein Botn fra Sandnessjøen. Han eier bilen i dag.

Bilde




Volvo FH 12 med regnr RF 99400 ble levert ny i november 1993 til Leif Sola Maskin fra Sola.
Jeg husker godt da denne kom, det var den aller første Volvo FH som ble levert ny i sør Rogaland.
Den gikk alene i noen måneder, før også SR og Høiland fikk sine FH12 trekkvogner i januar 1994.

Hos Leif Sola var RF 99400 først ensfarget rød og gikk som tippbil.
Ca 2002/2003 ble den lakkert om i fargene til Lastebilsentralen i Sandnes og satt inn i kjøring her.
Leif Sola var nok fornøyd med bilen, han selger den ikke før i november 2010.
Ny eier blir Agder Skjærgårdsservice fra Mandal. De har lakket den om i sine farger og får nok glede av bilen i mange år til.


Bilde



Volvo NB 86 med regnr DA 15121 ble levert ny i mai 1971. Jeg vet ikke til hvem.
Litt utpå åttitallet blir den solgt til Karsten Smedsrud fra Gran.
Han selger den i desember 1989 til H.G. Maskin fra Gran.
De parkerer og avskilter den for godt i november 1990.
Bilen blir så stående i 9 år, før Inge Kløften fra Arneberg kjøper den i 2000.
Han fikser opp bilen og får skiltene på i juli 2001. På Arneberg blir bilen i 6 år, før Inge selger den i mai 2007 til Jon Nilsen fra Revetal.
3 år senere, i mars 2010, selges den til sørlandet. Stein Roar Svendsen fra Høvåg kjøper den og eier bilen fortsatt.

Bilde




Scania 142 Royal med regnr DF 28792 ble levert ny i oktober 1987 til Roy Berg-Paulsen fra Oslo.
Han har bilen frem til januar 1993, før den blir solgt til Fram Express fra Oslo.
Fram bytter den inn hos Isberg i august 1997. I desember 1997 får de solgt den videre til Ola Aaheim fra Lesjaskog.
Der brukes bilen i 2 år, før Erik Lyder Folland fra Averøy kjøper den i november 1999.
På Averøya går bilen frem til januar 2006, da selges den til Byrknes Auto fra Byrknesøy.
Og der trives den godt, som vi ser.

Bilde




Scania LBS 111 med regnr KZ 21081 ble levert ny i juli 1975 til Andøy Trafikklag på Andøy i Vesterålen.
De bruker bilen i nesten 17 år, før den avskiltes og parkeres i januar 1992.
I november 1993 blir den solgt til Kjell Olav Nilsen fra Kåfjord i Lyngen.
Etter 6 år, så er det Kjell Olavs tur til å avskilte og parkere bilen. Det skjer i januar 1999.
Når blir den stående over 9 år, før Jan Oddvar Nilsen fra Kongsvik i Nordland ser syn på å overta bilen. Han kjøper den i mai 2008 og får skiltene på i april 2009.
Nilsen selger den til Knut Harald Brattfjell fra Oldervik i Troms i mars 2011.

Bilde




Volvo N10 med regnr PC 26081 ble levert ny i juli 1988 til Jan Erik Svendsen fra Arendal.
Han selger bilen i november 1992 og kjøperen kommer langveis fra.
Det er Jan Sigfred Falch fra Honningsvåg som kjøper Volvoen da. Falch bruker den i 6 år.
Tapani Toivo Mæki-Komsi fra Lakselv overtar bilen i september 1998.
Også der ruller den i 6 år, før den blir avskiltet og parkert i desember 2004.
Bilen blir stående frem til juni 2007. Da kjøper Jan Helge Gårseth fra Finnsnes PC 26081 og får skiltene på igjen.
Men bare 2 måneder senere, så får han omtrent solgt den tilbake dit den kom fra :)
Taxi og Turvogn fra Grimstad kjøper bilen i august 2007.
De selger den i desember 2009 til Arilds motorsenter fra Froland.
Han har den ikke lenge, alt i januar 2010 blir bilen solgt til Vann & Energi Sør fra Froland.

Bilde



MAN 26.422 med regnr TF 10075 er en 1992 modell. Den ble bruktimportert til Norge i september 1996 av Kjosås Maskin fra Kvam i Hordaland.
De har den frem til mai 2005. Da blir bilen solgt til Hallingdal anlegg fra Nesbyen.
Der brukes TF 10075 frem til januar 2008, da den selges til Gunnar Solheim fra Kongsberg.
Han har den fortsatt i drift.

Bilde



Volvo B57 buss med regnr RE 90281 ble levert ny i september 1978 til Sokndal Bilruter i Hauge i Dalane.
Hos bilselskapet gjør bussen tjeneste helt frem til desember 1998.
Da blir den solgt til Kristkirken i Tananger. I oktober 2004 bytter den menighet, siden Kristkirken i Haugesund nå overtar den.
De selger bussen i juni 2008 til Bjørn Olav Restad fra Stord.
Han har den i et drøyt halvår, før Tone Alise Årtun fra Sauda kjøper bussen i februar 2009.
Hun var nok ikke helt fornøyd, siden den alt i juni 2009 blir solgt til Ole Magnus Eiesland fra Kvinesdal.
Og der er den i skrivende stund, men skal visstnok nå være til salgs.

Bilde



Scania LB 110 med regnr JU 25169 ble levert ny i april 1974. Jeg vet ikke til hvem.
I mai 1986 blir den solgt til Peder Sviund fra Gjøvik. Han avskilter og parkerer den i september 1994.
Etter en pause på 8 år, så blir den solgt til Espen Rudlang fra Kolbu. Han får skiltene på igjen i mars 2003.
Rudlang selger Scaniaen i januar 2005 til Sigbjørn Leinsvang fra Ålen i sør Trøndelag.
Der blir den i nesten 2 år, før han selger den i desember 2006 til Ola Rønning fra Kvikne i Hedmark.
Han bruker bilen frem til april 2009. Da blir den solgt til Geir Kjetil Røvik fra Trondheim.

Bilde



Mercedes 1113 med regnr FS 18156 ble levert ny i juni 1972. Jeg vet ikke til hvem.
Den blir imidlertid solgt i august 1979 til Kristian Tomassen fra Stange på Hedmark.
På Stange blir bilen værende i nesten 30 år, frem til han selger den i desember 2007. Kjøper er Nils E Øvsthus fra Skulestadmo ved Voss.
Etter et halvt år, så selger han den videre til Arvid Ove Vikør fra Norheimsund som eier bilen i dag.

Bilde



Scania 144 med regnr SR 73144 ble levert ny i november 1995 til Scania Vest i Førde.
Der gikk den som en av de gule demobilene i 3 måneder, før den ble solgt til Sogn Billag i februar 1996.
De skriver den over på Holtan Transport fra Drammen i juli 1998. Bilen var da svart og gikk med TORO på skapene.
Noen år tidligere hadde Sogn Billag kjøpt opp Holtan og firmaene byttet derfor litt materiell i årene fremover.
Holtan har bilen frem til november 1999. Da byttes den inn hos Volvo.
Der blir den stående i et års tid, før de får solgt bilen til Skevig Transport fra Heimdal.
De bruker SR 73144 i et drøyt halvår, før den byttes inn hos Scania denne gang, i juni 2001.
Nå er den tydeligvis mer lettsolgt, da Dønnem Transport fra Frei overtar bilen i oktober 2001.
Oppholdet på Frei varer i 3,5 år. De selger den i april 2005 til S Hanssen Maskin fra Straumsjøen i Vesterålen.
Hos Hanssen går bilen i snaut 2 år, før Vels Utemiljø fra Stavanger kjøper den i februar 2007.
Heller ikke der blir den så lenge.
Hovland AS fra Jørpeland kjøper den i juni 2008. De fikser den opp og har den nå i drift for blant annet stålverket på Jørpeland.

Bilde




Volvo NB 86 med regnr ND 22838 ble levert ny 17 april 1973 av Volvoforhandler Jacob Jorkjend fra Skien til Herman Hermansen fra Lunde i Telemark. Hermansen bygget bilen opp som planbil med karmer og satte den inn i kjøring for Bratsberg Teglverk.
Etter 4,5 år, så selger han den i november 1977 til Gudmund Sandbæk fra Kongsberg. Da fikk bilen nytt påbygg. Sandbæk forlenget bilen fra 850 til 990 cm og satte på 2 kuletanker på den, siden han kjørte sement til en betongstasjon på Kongsberg som ble drevet av hans bror.
Akselavstanden ble samtidig økt fra 440 til 540 cm.
I august 1979 bytter han inn bilen hos Volvo i en ny N10 og flytter kuletankene over på denne. .
Herman Hermansen får høre at bilen nå står til salgs og reiser opp til Kongsberg for å kjøpe den tilbake.
Han setter på et nytt plan på bilen og siden den nå er blitt lengre, så bruker han den til å kjøre høy fra Telemark til bøndene i nord Rogaland. Hermansen kjørte også mye tømmer med denne bilen og monterte da staker på den.
Etter 2 år, så bytter han den inn igjen hos forhandleren i Skien.
De får solgt den videre i juli 1981 til Arne Inge Pedersen fra Sola.
Han setter termoskap på bilen og får montert en lift på den.
Pedersen bruker bilen til distribusjon for Tine Meierier.
Utover i 90 årene blir den brukt som reservebil og Arne Inge avskilter og parkerer den for godt i mai 1998.
Den blir stående noen år, han har tenkt å restaurere den, men tiden strekker ikke til.
Alf Aage Bråtane er mekaniker hos Rieber Thorsen og han viser interesse for den gamle bilen. Arne Inge Pedersen sier at han kan få Volvoen, dersom han lover å restaurere den. Bråtane går med på det og overtar bilen i 2003. Arbeidet går sin gang og i mai 2005 kommer skiltene på igjen. Alf Aage har bilen i 4 år, før han selger den til Olav Stangeland i oktober 2009. Stangeland har nå lakkert om bilen i firmafargene til Trygve Stangeland.

Bilde


Bilde


Bilde


Bilde




Scania LS 56 med regnr 29 02 18 ble levert ny i november 1967 til AS Norske Esso fra Oslo.
De bygget den opp som tankbil. I september 1977 forandrer Esso litt på påbygget og bilen får samtidig nytt regnummer: DA 40112.
Men Scaniaen ruller videre i Essos tjeneste, noe den gjør helt frem til mai 1998.
Da blir den avskiltet og pensjonert, etter over 30 år :)
Det skulle ta noen år, før bilen kommer tilbake på veien. Oddgeir Tjessem fra Sandnes kjøper den ca 10 år senere. Han bygger den om til planbil med kran og får skiltene på i oktober 2009.
Oddgeir tar ikke de gamle DA skiltene på igjen, men søker og får tillatelse til å bruke L 29989.

Dette er et kjent nummer her i distriktet. Alf Gjesdal kjøpte en ny Scania LS 80 i 1968. Den ble levert med regnummer L 29989.
Oddgeir Tjessem kjørte for Alf Gjesdal på åttitallet og husker nok denne bilen godt.
Da Alf Gjesdal solgte firmaet til O.C Østraadt ca 1985, så ble den orginale L 29989 solgt til Eltervåg på Madla og tilslutt hugget der.
Ergo er det ikke noe problem at Scania 56en overtar nummeret til sin ett år yngre "bror"

Bilde



Scania L 80 S med regnr A 47770 ble levert ny i januar 1969 til General Spedisjon.
De holdet til i Vognmansgate 8 i Oslo. General bygget bilen opp som kranbil og lakkerte den perlegrå.
Akselavstanden var 5.40 cm og motoren hadde 202 HK.
Bilens tillatte totalvekt var 13000 kg, fordelt på 5000 kg fremme og 8000 kg bak.
Den veide 7725 kg og kunne dermed laste 5275 kilo.
General Spedisjon hadde bilen lenge, helt frem til september 1978. Da selger de den til Alf Ragnar Vestengen fra Algarheim.
Da får den samtidig nytt regnr CC 72471.

Men det oppholdet ble av kort varighet. Scaniaen blir solgt alt i januar 1979 til Gunnar Stubberud fra Rakkestad.
Der blir den værende i 3,5 år, før Reidar Alling fra Kløfta kjøper bilen i november 1982.
Hos ham blir den brukt helt frem til april 1992. Da selges den til Jan Erik Nordby fra Løken.
Også der får den et langt liv. Jan Erik selger den ikke før i januar 2009 til Robert Skaugrud fra Hov.
I mars 2011 velger Robert å selge til Sveinung Helge Levang fra Sandnes.
Levang får samtidig tilbake bilens gamle orginale regnummer på bilen.

Bilde



Volvo N86 med regnr B 2283 ble levert ny i mars 1971 til Reidar Ødegård fra Sarpsborg.
Han selger den allerede i mai 1972 til O. Mortensen & sønn fra Askim.
Da får bilen nytt regnummer: AD 17942.
Hos Mortensen går bilen i 2 år, før den blir solgt i mai 1974 til Arve Bekkelien fra Reinsvoll på vestre Toten.
Der oppe slår den seg til ro i 8 år. Bekkelien selger den i desember 1982 til Egil Narmo fra Odnes i søndre Land.
Han bruker Volvoen lenge, før den blir avskiltet og parkert i juni 1991.

Bilen blir stående i rundt 10 år, før Helge Myrbostad fra Elnesvågen kjøper den i november 2002.
Han pusser den opp og restaurerer den. Skiltene får han på i september 2003.
Helge ville nok ha et lokalt nummer på bilen, så han søker og får innvilget nytt regnummer: T 3003.
I juli 2006 selger han den til Bolsøy Maskin fra Bolsøya ved Molde.
De bruker Volvoen i et drøyt år, før den blir solgt til Thore Larsen fra Ålgård i oktober 2007.
Larsen beholder den også i ett år. Han selger til Jim Wick fra Sandnes i august 2008.
Også Wick synes at ett år er passelig som eier av denne bilen. I oktober 2009 blir Jan Audun Bjerk fra Sandnes ny eier.
Og han har den fortsatt.

Bilde



Scania T142 med regnr RF 68726 ble levert ny i mars 1987 til Ludvig Lima fra Ålgård.
Han selger bilen i juni 1990 til Olaf M Vølstad fra Vølstad ovenfor Ålgård.
Olaf har et par biler gående for Lemmikainen i asfaltarbeide. Og RF 68726 holder fortsatt koken i asfaltbransjen :D

Bilde



Scania 143 med regnr BN 62701 ble levert ny i mars 1993 til Sties Termotransport.
De bytter den inn i april 1995. Scania får solgt den videre til Settefisk Transport fra Kjøllefjord i Finnmark.
Drøyt 4 år senere blir den atter en gang byttet inn hos Scania.
Denne gangen er bilen tyngre å selge. BN 62701 blir stående i over 2 år, før Rør og Industrispyling fra Levanger kjøper den i august 2001.
De avskilter den for godt i mai 2003.

Bilde



Volvo F12 med regnr PC 25158 ble levert ny i november 1981.
Jeg vet ikke til hvem, men det er mange skarpe hoder her inne, så det har jeg et håp om å finne ut.
Bilen ble solgt til Bendiks Birkeland Transport i juni 1987.
Der går den i 8 år, før de parkerer og avskilter den for godt i juli 1995.

En måned senere kommer en oppkjøper forbi og kort tid etterpå er bilen på vei til Macario i Peru.

Bilde



Volvo NB 88 med regnr L 72322 ble levert ny i november 1967 til entrprenørfirmaet Bertelsen & Garpestad fra Egersund.
De bygget den opp som tippbil og lakkerte den rød.
Entreprenørene i Egersund bruker bilen i 6 år, før de selger den i november 1973 til Egeland & Skår fra Årdal i Ryfylke.
Da får den samtidig nytt regnummer: RE 42968.
Livet inne i Ryfylke skulle vare i 32 år. Ikke før i februar 2005 blir bilen solgt til Reid Skjerpe fra Nærbø.
Bilen står nå parkert på tomta hans i Nærbø sentrum.

Bilde



Scania LS 110 med regnr PC 34686 ble levert ny i februar 1971. Jeg vet ikke til hvem.
I februar 1975 får den nytt regnummer (PC 34686) Kanskje dette var i forbindelse med et salg.

På midten av åttitallet eies den iallefall av Karl Mjåvatn og Hans Olsbu fra Hynnekleiv ved Arendal.
De avskilter Scaniaen for godt i januar 1988. Den ble nok stående i Hynnekleiv i mangfoldige år.
Et godt stykke utpå år 2000 tallet blir den solgt til Torleif Snekkerhaugen fra Drammen.
Han har nok fikset opp bilen noe, før han selger den til Morten Aaby fra Prestfoss ved Sigdal i Buskerud i juni 2008.
Aaby får skiltene på bare et par uker senere, men han selger bilen i november 2008 til Kjell Vilberg fra Mogreina i Ullensaker.
Heller ikke der får Scaniaen bli værende. Ole Morten Berg fra Hvam i Akershus kjøper den i mai 2009. Og han har den fortsatt på veien.

Bilde



Scania L81 med regnr BL 48306 ble levert ny i august 1976. Jeg vet ikke til hvem.
I august 1987 blir den nå iallefall solgt til Anders Udnes fra Årnes.
Han har bilen i over 10 år, før han selger den i juli 1998 til Arild Kristoffer Solbakken fra Årnes.
Og hos Solbakken ruller den fortsatt. :)

Bilde





De Lutte
Sist endret av DeLutte den Tir Feb 26, 2013 21:14, endret 38 ganger.
Brukerens avatar
DeLutte
- MODERATOR -
 
Innlegg: 4415
Registrert: Lør Des 01, 2007 23:39
Bosted: Bryne

Innlegg Petters » Lør Jun 14, 2008 22:53

..
Sist endret av Petters den Lør Okt 26, 2013 17:52, endret 1 gang
Roar Pettersen
Brukerens avatar
Petters
Bileier
 
Innlegg: 7401
Registrert: Tir Des 20, 2005 19:57
Bosted: Ålesund


Innlegg Birting » Lør Jun 14, 2008 22:58

Jeg har vært på "sextur" til Stockholm i 3 dager, når jeg kom hjem var det 8 sider porno på denne tråden. :D :D
Født fri, skattet ihjel!!!!!!!

A man's home is his castle until his queen arrives.

www.teltgutta.webs.com
Brukerens avatar
Birting
Veteran
 
Innlegg: 1754
Registrert: Tir Des 19, 2006 19:39
Bosted: Frei

Innlegg Visdal » Lør Jun 14, 2008 23:18

FOR EI BILDESAMLING......... :shock: :shock: :shock:
Jeg satt meg ihvertfall godt tilbake i godstolen og koste meg med alle disse bildene.......
Dritbra, DeLutte.......!! :D :D :D
Bilde
CB6227

Katter ville svelge Vissvass........
Brukerens avatar
Visdal
- Bleieskiftarbeider -
 
Innlegg: 7340
Registrert: Søn Jan 14, 2007 16:11
Bosted: Geithus, Modum

Innlegg Petters » Lør Jun 14, 2008 23:24

Bra beskrivelse Birting :flire: :flire:
Roar Pettersen
Brukerens avatar
Petters
Bileier
 
Innlegg: 7401
Registrert: Tir Des 20, 2005 19:57
Bosted: Ålesund

Innlegg DeLutte » Lør Jun 14, 2008 23:42

Har du aktuelle bilder eller tilleggsopplysninger om bilene, så ring gjerne, eller send en SMS til 982 95 682.



Vi kikker litt på de lastebilene som AS Vest-Transport fra Haugesund har hatt igjennom årene, fra 1964 og frem til de solgte ut i år 2000.


Det var brødrene Kristian, Magne og Svein Saltvedt som startet firmaet AS Vest-Transport i 1964.
Helt ukjente med lastebiler var de ikke, da deres far Kristian Kjeldsen Saltvedt hadde et par Diamond T lastebiler, samt en god del busser.

Yngstemann Svein mente at det var på tide å anskaffe seg lastebiler av skikkelig størrelse, så faren Kristian gikk med på å kjøpe en ny Volvo Viking i 1962.

I 1964 faller Kristian Kjeldsen Saltvedt fra, og de tre sønnene overtar bedriften hans. De starter firmaet AS Vest-Transport dette året.



Jeg kommer dessuten til å lage en egen omfattende firmatråd om AS Vest-Transport + det gamle firmaet AS Vestlandsbussen her inne på Transporthistorie.
Der vil jeg inkludere en komplett firmahistorikk, samt en solid omtale + bilder av alle de gamle bussene de hadde.
I den tråden tas også lastebilene med + navn på de sjåførene som kjørte dem, samt noen historier.


Men her holder jeg meg til det vanlige, med andre ord lastebilene + historikken på dem.

Alle bilder er lånt av Rolf Saltvedt.


Scania 76 med regnr L 7919 ble levert ny 16 juli 1964 til AS Vest-Transport.

Bilde




De hadde den i 9 år, den ble solgt i november 1973 til Gunvald Pedersen på Karmøy. Da fikk den nytt regnr som ble SC 23420.

Han selger den ca 1976 til Hjelmevik Pallefabrikk på Skånevik.
Der blir den værende frem til 1980, da blir den solgt til Knut Sandsengen fra Etne.
Han har den i 9 år frem til januar 1989.
Da selger han den til Svein Henrik Jøsendal fra Odda som skulle bygge den om til tippbil.
Dette ble det aldri noe av og Scaniaen ble stående avskiltet i Odda i mangfoldige år.

Nå har Kjell Kristian Saltvedt fått kjøpe den tilbake, han holder på å restaurere den.

Her har L 7919 vært på østlandet etter trelast.

Bilde




Det ble sagt at dette var den tredje 76 Super som ble solgt ny i Norge i 1964.

Bilde




I midten her ser vi Scania 76 med regnr L 7950.

Til høyre står L 7941, en Volvo Viking fra 1962. Denne ble kjøpt ny og var egentlig den første bilen de startet opp med, da satsingen gled over fra buss til lastebil. Harald Skare overtok bilen da AS Vest-Transport etter noen år byttet den inn. Etter en tids bruk hos ham, ble den videresolgt til Torleif Dale fra Holtsås.

Til venstre ser vi L 7919 fra 1964. Slik var altså bilparken til AS Vest-Transport i 1965 :)

Bilde



Scania LS 76 med regnr L 7950 ble levert ny i desember 1965 til AS Vest-transport..
Den byttes inn sent i 1972 og blir solgt til Harald Skare fra Odda i februar 1973. Da får den et nytt regnr som blir: SC 21171.

Harald Skare kjøpte begge de to gamle Volvoene, samt 2 av 76ene, da Vest-Transport etterhvert byttet bilene inn.

Skare bruker L 7950 / SC 21171 i 9 år, før han selger den om våren 1982 til Arnvid Lillegraven fra Granvin.
Han har bilen i drift frem til desember 1985. Da avskiltes den for godt.

Bilde



Scania 76 med regnr L 7975 ble levert ny til AS Vest-Transport den 3 januar 1967.

Bilde




De hadde den frem til januar 1974, da den ble byttet inn i ny 140.
Bilen ble i februar 1974 solgt til Kjell Jemt fra Kvinnherad. Han har den i nøyaktig ett år, før den er tilbake hos Scania i Haugesund igjen.
Da Jemt kjøpte den, så fikk den regnummeret: SC 24456.
Nå får Haugaland Diesel solgt bilen til Alf Marthinsen fra Jørpeland. Han henter den i mars 1975 og bruker den i 5 år frem til 1980.
Da bytter han den inn igjen hos Haugaland Diesel som etterhvert har fått god trening i å selge denne Scaniaen.
Haugaland Diesel får atter en gang solgt SC 24456 videre om sommeren 1980 til Odin Ådland fra Bergen.
Han setter en kran på den og bruker Scaniaen frem til høsten 1985. Da avskiltes den for godt.

Bilde




L 7975 står her sammen med L 7919 snutebilen.

Bilde




Her ser vi bilparken til AS Vest-Transport på et bilde tatt i romjula 1966 da alle bilene var hjemme.

Til venstre står L 7941. Volvo Viking som de altså kjøpte ny 1962.
Brødrene kjørte med denne i 2 år, før de fikk den første Scaniaen i 1964.
Den ble byttet inn i 1966, da de kjøpte L 7975 ny.
Som nevnt var det Harald Skare fra Odda som kjøpte Vikingen, men han hadde den ikke lenge.
Ca 1968 selges den til Rolf Wee, han hadde den gående i Sauda på et anlegg.
I 1973 stod den avskiltet der inne.


Nr 2 fra venstre er L 7943, Volvo L 495 Titan fra 1961. Denne ble levert ny til noen i Sverige og gikk der i to år.
Ca 1963 ble den bruktimportert til Norge, og det var Anton Lindland fra Lyngdal som tok den inn.
Han er far til Jan Arvid Lindland som driver Lindland entreprenør. Anton drev i transportbransjen, frem til han ble skadet i en bilulykke.
Titanen ble solgt til Vest-Transport i 1965 og Lindland drev videre med Caltex Stasjonen i Lyngdal (senere Texaco / Lyngdal inn)

Vest-Transport brukte bilen i 3 år, før den ble solgt videre i 1968, også denne til Harald Skare. Da fikk den regnr R 95788.

Han selger den ca 1971til Torleif Dale på Holtsås i Telemark, men han hadde aldri skilter på bilen.
Volvoen ble på midten av 70 tallet solgt til Oddvar Slåen på Nordagutu, han ville ha dekkene, og noen deler, før resten ble spiker.



I midten står L 7975. Scania 76. Som ny gikk den med termoskap og kjøttoppheng.

Nr 2 fra høyre er L 7919. Scania 76.

Nr 1 fra høyre er L 7950. Scania 76.

Bilde




Et bilde av de 3 i midten

Bilde




Volvo FB88 med regnr L 7972 ble levert ny til AS Vest-Transport i mai 1968.

Bilde




Her ser vi den på Haukeli, vinteren 1969.

Bilde




Dette var andre vinteren med de nye tunnellene, som gjorde at veien nå var åpen hele året. :)

Bilde




Men L 7972 kjørte ikke bare over Haukeli. Her har den tatt seg en fergetur.

AS Vest-Transport kvittet seg med Volvoen i januar 1974.
Den kolliderte kraftig med et hus på Forus, det ble rett og slett dyttet delvis av grunnmuren.
Vest-Transport valgte å ta forsikringspengene og legge dem i en ny bil.
Men L 7972 ble bygget opp igjen av andre og solgt i mai 1974 til Gunvald Pedersen fra Sævelandsvik på Karmøy.
Det ble satt på en kort hytte uten seng. Samtidig fikk den et nytt regnummer, det ble SC 25739.

Gunvald Pedersen kjørte Stavanger - Bergen for Limaterminalen.
Han selger bilen i desember 1976 til Karsten Hetland fra Sandnes.
Karsten kjørte for Lastebilsentralen i Sandnes. Etter 5 år der, så selges den i desember 1981 til Brøyt AS på Bryne.

Hos Brøyt blir den gående på anleggskilt, siden de skulle bruke den til å dra brøytene inn og ut av hallene, samt parkere dem utenfor.
De hadde tidligere brukt en F86 til dette, men den ble for liten etterhvert som Brøytene økte i størrelse.

Der ute blir SC 25739 helt frem til fabrikken legges ned og flyttes til Finland i år 2000.
Den stod inne om nettene og var derfor i god stand. Brøyt lakket den om i samme farger som gravemaskinene, nemlig gult, hvitt og rødt.

Tom Egil Borsheim fra Kleppe fikk kjøpe den i april 2000, da Brøyt sluttet av.
Han hadde den stående hjemme på gården uten skilter i et par år, før Reid Skjærpe fra Nærbø dukket opp.
Han planla å restaurere flere gamle biler, tilsvarende de som hans far Ragnvald hadde.
Så etter flere bønner, fikk han kjøpe den. Men etter å ha stått lagret ute på Skjærpegården i 7 år, så har restaureringen fortsatt ikke kommet i gang, noe bilen dessverre etterhvert bærer preg av.


Bilde





Her står L 7972 ved siden av en finsk FB 88 fra Polar Express.
Legg merke til høydeforskjellen på de 2 bilene. :)
Finnen har et vanlig påbygg på 4 meter, mens alle bilene til Vest Transport skulle regelmessig igjennom tunnellene ved Åkrafjorden,
på E 76 og kunne derfor ikke være særlig høyere enn 3,40 - 3,50 meter.

Men bilene fra Haugalandet hadde jo "monopol" på å bruke veien over Haukeli, ettersom østlendinger og utlendinger ikke kom igjennom de tunnellene.
:)

Bilde




I 1967 kjøpte man dessuten en brukt Scania L 76 snutebil fra 1964 med regnr L 7974.
Den kom fra Hokksund. Eier var Magne Skistad, han fikk den levert ny i november 1964.

Han hadde kjørt Drammen - Trondheim med bilen fra den var ny i 1964 og 2,5 år fremover.

AS Vest-Transport hadde den i 5 år, de bytter den inn i mars 1972.
De hadde etterhvert blitt godt kjent med Harald Skare fra Odda, så han kjøper denne også.
Da fikk den regnummer TS 11469. Han har den i noen år, før den i desember 1976 selges til Skare Sagbruk.
De bruker den frem til juli 1983, da avskiltes den for godt.

Bilde




Volvo FB 88 med regnr L 7941 ble levert ny i desember 1968 til AS Vest-Transport.
Den står her til venstre i bildet. Volvoen ble byttet inn sent i 1975.
L 7941 blir stående lenge til salgs, men omsider kjøper Tore Kongshavn fra Haugesund bilen i september 1976. Bilen fikk da nytt regnummer som ble: SC 36121.

Han kjørte en del høy med FB 88´en, men hadde også andre lass fra Oslo.
Tore brukte bilen i 2,5 år, før han bytter den inn tidlig i 1979 i en brukt 140 som Lars Amdal hadde hatt. Det var en 1975 modell.
Scania får videresolgt SC 36121 til Kjell Berge fra Strandebarm ved Kvam.
Han bruker den i 5,5 år, før den blir avskiltet for godt i september 1984.

Bilde



Et litt bedre bilde av L 7941.

Bilde




Volvo FB 88 med regnr L 7943 ble levert ny til AS Vest-Transport i desember 1969.
Og her ser vi den til høyre. Denne ble byttet inn våren 1976.
P. Tangen fra Karmøy kjøpte den da og bilen fikk nytt regnr SC 35155.
Tangen har bilen i 7 år, før den selges i 1983 til Vedavågen Pels. De avskilter den for godt i 1987.



Bilde



Audun Vik med L 7943

Bilde



L 7943 laster trelast.

Bilde




I 1969 fikk AS Vest-Transport sin første semi. Den ble bruktimportert fra Sverige og fikk regnr L 43593.
Det var en Volvo FB88 fra 1966. Den hadde chassinummer 299 og er nok med det produsert helt i starten av 1966.
De første kom som kjent på senhøsten 1965.

Bilde




I 1973 ble skiltet ødelagt, men et nytt var det ikke mulig å få.
Statens Vegvesen ønsket å få vekk flest mulig av de gamle L skiltene, og leverte derfor ikke ut noen nye.
Bilen måtte derfor få nytt regnummer, som ble SC 21999.

Bilde




Her er SC 21999 ute på tur, sammen med en av de andre FB 88ene. (L 7941)
AS Vest-Transport byttet inn denne trekkvogna ca 1975/76.
Jeg vet ikke til hvem, men den selges i 1981 til Paul K Mørch fra Haugesund.
Paul har den lenge i drift, den avskiltes ikke før i oktober 1992, som 26 åring :)

Bilde



Volvo FB 88 med regnr SC 14572 ble levert ny i desember 1971 til AS Vest-Transport. Det ble den siste FB 88 de kjøpte.

Bilde




De bytter den inn i 1978, Forhandleren selger den videre til Sigurd Rød fra Fister.
Han har den til midt på åttitallet. Bilen blir da solgt til Lars Haga & sønner fra Sandnes.
Lars har bilen i ca 5 år, den selges i mars 1990 til Tore Pedersen fra Skjæveland ved Sandnes.
Han avskilter den for godt i oktober 1990.

Bilde




SC 14572 gikk en del på kontinentet for Norsk Samtrafikk i Oslo.
Rhenus er speditøren de samarbeidet med i Tyskland.

Bilde




Nå skal vi kikke på et stort gruppebilde som ble tatt i påsken 1970 på det nye anlegget til AS Vest-Transport.

Fra venstre mot høyre ser vi: L 47501 - L 7943 - L 7941 - L 7972 - L 43593 - L 7975 - L 7950 - L 7974 - L 7919 og L 46568.


Bilde




Et annet bilde fra samme anledning. Her ser vi L 47501 stå helt til venstre.
Det er en Volvo Bamse fra 1961. Den ble kjøpt brukt i 1968 for å ta seg av lokalkjøringen.
Og det gjorde den frem til 1980, da den ble solgt.

Bilde



Dette var siste gang de klarte å samle alle bilene på et bilde.
Senere var det alltid en og annen bil som stod hjemme hos sjåfører bosatt øst for Haukeli.


Bilde




Til høyre her skimter vi L 46568, en Hanomag varebil som ble brukt for små leveringer.

Bilde



Bilde




AS Vest-Transport hadde 4 stk Volvo FB 88 i 1970.

Bilde




Bilde




I 1972 blir det så kjøpt en brukt MAN 16.275.
Den hadde regnr 29 - 14 - 16 og var en 1969 modell.

Bilde



Den ble solgt ny i 1969 til Arne Berg fra Oslo. Han kjørte for Transportsentralen der.

Bilde



Sammen med bilen fulgte det også med en 3 akslet DEPA henger.

Bilde



Den hadde ikke tvillinghjul. Regnummeret var 28 - 48 - 09. Disse 4 første bildene er tatt i Oslo.

Bilde




Ved kjøpet i 1972 så fikk den som alle andre solgte biler, et nytt regnummer. Det var SC 18286.

Bilde



Hengeren fikk SC 3693.

Bilde



Her et par fargebilder.

Bilde



Bilde



SC 18286 er nettopp startet opp, og blårøyken er det ingenting å si på :)

Bilde



AS Vest-Transport hadde denne bilen i 4 år frem til 1976. Da byttes den inn i en ny MAN.
Forhandleren videreselger SC 18286 til Karl J Fotland fra Bergen.
Han har den i 7 år, den avskiltes for godt i september 1983.

Bilde



Volvo FB 89 med regnr SC 17180 ble levert ny til AS Vest-Transport i juni 1972.

Bilde



Den byttes inn i 1979 hos Laastad i Haugesund. De selger den videre til Olav Seljestad fra Odda.
Han monterte kuletanker på den og kjørte mellom Rjukan - Odda og Karmøy for smelteverkene der.
Bilen ble da lakkert gul og rød. Ola Seljestad har bilen i ca 5 år, den selges i 1984 til Knut Sjo fra Sauda.


Bilde



Knut Sjo har fortsatt skilter på bilen og har dermed eid den i 26 år :D

Bilde



Dette bildet er tatt da SC 17180 var ny. Kapell og lyskasse er enda ikke kommet på.

Bilde




Volvo FB 89 med regnr SC 19748 ble levert ny til AS Vest-Transport i februar 1973.

Bilde




De bytter den inn i 1978. Volvo selger den videre i september 1978 til Rolf Andreassen fra Stavanger.
Han avskilter den for godt i juli 1984.

Bilde



SC 19748 står her parkert.

Bilde




Volvo FB 89 med regnr SC 21871 ble levert ny i mai 1973 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn rundt 1980. Vet ikke til hvem. Men i 1986 blir den solgt til Øyvind Solberg fra Nyborg ved Bergen.
Han avskilter den for godt i mai 1990.

Bilde




Bildet over av SC 21871 var ikke så bra. Dette er bedre og her ser vi den til venstre.
Til høyre står SC 19748.

Bilde



Scania 140 med regnr SC 23196 ble levert ny i september 1973.
Den byttes inn hos Scania i 1980. Kort tid senere blir den solgt til Karl Benes fra Loddefjord ved Bergen.
Karl lakkerer den rød og den går uten kapell. Han avskilter Scaniaen for godt i juni 1988.
Hos HRH foto kan man se et bilde av bilen, tatt mens Karl Benes eide den :)

Bilde



Her laster den taremel i Vormedal.

Bilde





Scania 140 med regnr SC 24372 ble levert ny i februar 1974 til AS Vest-Transport.
Denne byttes også inn i 1980. Scania selger den videre i mai til Erik Buan fra Roa ved Lunner.
Han avskilter den for godt i januar 1983.

Bilde


Bilde




Volvo FB 89 med regnr SC 24682 ble levert ny i mars 1974 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn ca 1981, jeg vet ikke til hvem.
I januar 1986 eies den iallefall av Helge Arefjord fra Skånevik. Godt mulig han har kjøpt den før denne datoen også.
Han avskilter den for godt i januar 1989.

Her ser vi den stå til høyre. (til venstre står SC 19748)

Bilde



Scania 140 med regnr SC 32501 ble levert ny i januar 1976 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn i 1983 og blir da i juli videresolgt til Haugesund Grussenter.
Der får den et langt liv, de avskilter den ikke før i juli 1998.

Bilde




Her ser vi SC 32501 i midten. :) (til venstre står SC 21871 og til høyre SC 19748)


Bilde




Volvo FB 89 med regnr SC 33699 ble levert ny i mai 1976 til AS Vest-Transport.

Bilde




Volvoen byttes inn i 1983 og ble snart videresolgt til Hundhammar Transport fra Ølen. De bygget den om til betongbil.
I Ølen blir den værende i nesten 6 år, før den selges til A Haave A/S ved Florø i januar 1989.
De har den kun i en kort periode, før den selges i august 1989 til Betongtransport A/S i Drammen.
Heller ikke dette oppholdet blir langvarig. Volvoen blir solgt til Buskerud Transport og Betongsenter fra Flesberg i juni 1990.
Der blir den værende i 6 år, den blir solgt i mai 1996 til Finnøy Betong på Finnøy i Rogaland.
På Finnøy går bilen i 7 år, den avskiltes for godt på lille julaften i 2003.
De selger den etter noen måneder til Lars Magne Jonassen fra Sandnes.
Han har bilen stående noen år uten skilter, før han selger i mai 2007 til Jarle Fjæra fra Jordal ved Odda.
Fjæra hadde heller ikke skilter på den og selger til Ånund Reinsviki fra Edland i november 2008.
Nå blir en liten restaurering av bilen påbegynt, men etter drøyt 3 år velger man heller å selge til Kjell Kristian Saltvedt fra Haugesund.
Saltvedt hører til familen som drev Vest Transport og er derfor veldig interessert i å kjøpe tilbake bilen.
Det får han lov til i januar 2012 og han fullfører restaureringen.

Bilde



MAN 19.320 med regnr SC 36633 ble levert ny i desember 1976 til AS Vest-Transport.

Bilde



De bruker bilen i 5 år, den selges i november 1981 til Olav Guddal fra Uskedalen ved Kvinnherad.
Han avskilter den for godt i august 1983.

Bilde



Bilde




Her står SC 36633 sammen med en Scania 140.
Den hadde regnr BL 33612 og ble levert ny i oktober 1974 til Godskalk Hamre fra Haugesund.
Dette var en demobil. Hamre hadde bilen i ca 3 år, før han rundt 1977 selger den til Aslak Haugen Transport fra Haugesund.
Det er Haugen som eier den når bildet er tatt.

Bilde





Scania 141 med regnr SC 39914 ble levert ny i september 1977 til AS Vest-Transport.
De bytter den inn i mai 1984. Jeg vet ikke til hvem, siden bilen var leaset.
Den blir så solgt i desember 1986 til Ole Edv Finstuen fra Nord-Torpa i Nordre Land.
Han avskilter den for godt i januar 1996.
13 år senere, så blir den startet opp og solgt til Sigurd Einar Eidsmo fra Vikhammer.
Han planlegger å restaurere bilen :)

Bilde




Scania 141 med regnr SC 40451 ble levert ny i november 1977 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn i juli 1984 og blir da videresolgt til Arne Johan Wiik fra Haugesund.
Han avskilter den for godt i november 1994.

Bilde




Her står SC 40451 til venstre, sammen med SC 42435 til høyre.

Bilde




Og la oss kikke litt på SC 42435. Det var en MAN 19.320 som AS Vest-Transport fikk ny i august 1978.

Bilde




Den ses her til høyre. Vest Transport byttet den inn i september 1985.
Ny eier ble Rolf Wee fra Haugesund. Han har den i et par år.
Bilen avskiltes for godt i august 1987. Bilen gikk på Spania da den var ny og ble mye kjørt.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 43551 ble levert ny i april 1979 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn i 1986, og blir solgt videre til en sunnmøring som bodde i Haugesund.
Han setter en betongtrommel på den. Det varer i drøyt 2 år, han bytter inn Volvoen i november 1988.
Bilen blir så solgt i februar 1989 til Johnsen Transport fra Kilbotn ved Harstad.
De avskilter den for godt i oktober 1992.

Bilde


Bilde


Bilde




Scania 141 med regnr SC 45598 ble levert ny i mars 1980 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn i mars 1985 og blir straks videresolgt til Flytekran AS på Randaberg.
Etter 3 år der, så selges den i september 1988 til Sigbjørn Høyland fra Njærheim ved Nærbø.
Han avskilter den for godt i juli 1995.

Bilde



Her ser vi SC 45598 til venstre og SC 40451 til høyre.

Bilde




Scania 141 med regnr SC 45776 ble levert ny i april 1980 til AS Vest-Transport.

Her ser vi bilen stå til venstre.

Den byttes inn i 1986 og selges da til Samuelsen & Foss fra Bergen.
De har bilen i 3 år, den selges i mai 1989 til Vidar Larsen fra Stord.
Han avskilter den for godt i juni 1992.


Bilde




Noen husker kanskje at AS Vest-Transport hadde en eldre Volvo Bamse til å ta seg av lokalkjøring.
Den ble solgt i 1980 og da trengte man en annen bil til dette.
Løsningen ble å kjøpe HS 12484. Dette var en Scania 75 fra 1962 som hadde gått på østlandet.
Nå var denne bare ett år nyere enn Bamsen, men ved å kjøpe en større bil, så satset man på at den kunne ta et og annet lett lass over fjellet ved behov.

De første 10 årene hos Vest-Transport, så gikk den med kapell.
Men ca 1991, så satte man på det gamle skapet fra SC 66833.

Bilde




Dette bildet er tatt på slutten av nittitallet, og viser det siste skapet den hadde. Det ble montert på ca 1997 og var større enn det gamle.


Bilde



De byttet hytte på den, sent på åttitallet, og ca 1989 ble det satt inn en brukt 110 motor.
Det stod faktisk en 110 motor i den fra før, den hadde blitt satt inn i 1979.
Vest Transport hadde denne bilen så lenge de drev på.
Da hele bilparken ble solgt i år 2000, så fulgte denne også med til Haugaland billag.
Men Scaniaen var nok for gammel, siden de solgte den til Kjell Kristian Saltvedt fra Sveio.
Han var en av eierne til AS Vest-Transport og er interessert i eldre biler.

Kjell Kristian har den i drøyt 4 år, den blir solgt i november 2005 til Tommy Johnsen fra Sandeid.
Han har den så i et halvt år, før han selger den i april 2006 til Arnfinn Sand fra Spydeberg.
Arnfinn bytter tilbake nummerskiltet på den, fra HS 12484 til E 60568.


Arnfinn Sand avskilter bilen den 12 august 2009.
2 dager etterpå, så blir den solgt til Fjellstad & Haugen transport fra Mysen.

De kommer til å restaurere bilen tilbake til en Scania 75.


Bilde



Denne Scania 75 som Vest-Transport hadde, er nemlig en meget berømt bil.
Den ble levert ny til Øystein Stie 7 juli 1962 og fikk regnr 29-95-32. De fleste vil huske den som Betsy bilen.

(Sties venner har som mange vet, bygget en kopi av denne, basert på en Scania 75 fra Elias Breivik på nord Møre.)

Den "orginale" Scaniaen ble kjøpt ny hos Scania i Arendal, da Magne Stie hadde gode kontakter der.
Imidlertid ble bilen registrert inn i Oslo.

Identiteten er kontrollert og verifisert hos Scania i Oslo. Chassinummeret på HS 12484 er identisk med chassinummeret til 29-95-32.

Bildet tilhører Jan Sunlay og er lånt fra Stiesfan.com.

Bilde




Scaniaen ble kjørt av Jan Sunlay, som kalte den for Betzy.
Faren hans laget 2 nydelige Betzy skilter som hang på hver sin side av motorkassen, foran 75 emblemet. Derav navnet.

Mannen ved siden av er en gjeter. Bildet tilhører Jan Sunlay og er lånt fra Stiesfan.com.

Bilde



Øystein Stie selger bilen i 1965 til Pål Kolloen fra Kvam. Den ble lakkert om i paprikarød farge slik som Kolloen's biler er i dag . Dette var Kolloens første boggibil, som ingen skjønte hvordan man skulle få brukt.
Bilen hadde nå fått regnummer: E 10634.
Han solgte den i 1967 til Eivind Skjåk. Der blir den også værende et par år før den selges til Odd Hansen fra Vinstra. Den får nytt regnummer: E 60568.
Han har bilen drøyt 2 år, den selges i september 1971 til Frya Grustak i sør-Fron. Også nå blir det nytt regnummer: HS 12484.
En av disse har nok lakka den grønn og rød.

Bilde



Frya Grustak selger HS 12484 i 1978 til Arild og Jens Båtberget fra Vinstra.
De bytter snart motor i den, det settes nå inn en 110 motor.
Scaniaen hadde gått både på Spania og Italia for Sties, så den var nok mye kjørt.

2 år senere bytter Båtberget den inn hos en forhandler i Haugesund, da de kjøpte den F89 som står ved siden av.
Og resten av eierhistorikken kjenner vi. Vest-Transport kjøpte den kort tid etterpå.

2 siste bilder lånt av Saimen.

Bilde



HS 12484 i Haugesund, ca år 2000/2001.

Bilde



2 siste bilder lånt av Tysnes. Jeg tror de bildene er tatt etter at Haugaland billag overtok den i slutten på 2000.
De har fjernet logoen til Vest-Transport på dørene, samt i takskiltet.

Bilde




Helt på slutten her, så tar vi med et bilde av kopien.
Denne bilen ble bygget opp av Sties venner, siden de ikke klarte å spore opp den orginale i Haugesund.

Bilde





MAN 19.360 med regnr SC 48334 ble levert ny i mai 1981 til AS Vest-Transport.

Bilde



Den byttes inn høsten 1987 og blir da solgt i desember 1987 til Ove Bjørkeng fra Målselv i Troms.
Han avskilter den for godt i januar 1996.

Bilde




MAN 19.360 med regnr SC 48335 ble levert ny i mai 1981 til AS Vest-Transport.
Også denne ble byttet inn i desember 1987 og da solgt videre til Systemtransport i Oslo.
I juni 1993 blir den overført til Ragn-Sells i Oslo. De avskilter den for godt i april 1994.

Bilde lånt av Veteran98.

Bilde



Et litt bedre bilde av SC 48335.

Bilde




Scania 142 med regnr SC 50142 ble levert ny i Februar 1982 til AS Vest-Transport.

Bilde



Dette skal ha vært en av de første 142 som kom til Haugesund. Trolig nr 3 eller 4.

Bilde




Etter noen år gikk den av veien og ble vraket, men utrolig nok så ble det bil av det igjen.
Har mange bilder av dette, men de legger jeg ut i firmatråden som jeg skal lage etterpå.

Bilde




SC 50142 ble byttet inn høsten 1988 og i desember 1988 blir den solgt til Valdres Trafikkskole fra Øystre Slidre.
Den blir der i 7 år, bilen selges i april 1996 til Follo Bud & Varetransport fra Kråkstad.
De avskilter den for godt i juli 2001.

Dette bildet er tatt i 1985, bilen var da blitt rettet opp og reparert i Sverige etter den store smellen.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 50333 ble levert ny i februar 1982 til AS Vest-Transport.

Bilde



Den byttes inn i januar 1988 og blir straks videresolgt til Brødrene Selvik i Sauda.
De har bilen lenge, den blir ikke avskiltet før i januar 2004.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 52688 ble levert ny i november 1982 til AS Vest-Transport.
I november 1985 var denne bilen uheldig og gikk av veien i Ølen, det skjedde midt inne i sentrum.
Det ble skader på noen hus og bilen fikk også en del. Blant annet ble det skiftet hytte på den etterpå.
Inne hos HRH foto ligger det et bilde av bilen med ny six-pence hytte.

Vest Transport har denne trekkvogna en god stund, den byttes ikke inn før i juni 1991. Den blir i august 1991 solgt til Gabriel Klingsheim, som lakkerer den om i sine farger.
Gabriel avskilter den for godt på nyttårsaften i 1997.

Bilde





Volvo F12 med regnr SC 53966 ble levert ny i mai 1983 til AS Vest-Transport.

Den byttes inn i mars 1988 og blir da solgt videre til Kjell Olav Ritland fra Røyneberg ved Sola.
Han har bilen i 14 år, den avskiltes for godt i juli 2002.

Bilde





Volvo F12 med regnr SC 55099 ble levert ny i september 1983 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn etter 5 år, og blir i september 1988 solgt til Tankcon i Haugesund.
De selger den i mars 1991 til Brandshaug AS på Hinna ved Stavanger.
Bilen blir avskiltet for godt i oktober 1994.

Bilde




Scania 142 med regnr SC 55740 ble levert ny i desember 1983 til AS Vest-Transport.
I februar 1990 selges den til Magnus Hovda fra Randøy ved Hjelmeland.
Han bytter den inn hos Scania i november 2000. Sommeren 2001 får de solgt den til Stig Rune Vatne fra Kaffiholen på Nærbø.
Der blir den ikke så lenge, i mars 2002 selges den til Lunds Tivoli på Ålgård.
De har bilen i bruk frem til april 2009, da avskiltes den for godt.

Bilde





MAN 19.390 med regnr SC 57976 ble levert ny i oktober 1984 til AS Vest-Transport.

Bilde



Dette var opprinnelig en demobil. Vest Transport har den frem til 1988, da byttes den inn igjen hos MAN.
Den blir stående der en god stund, før Gabriel Klingsheim kjøper den i november 1989.
Han avskilter den for godt i januar 1995.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 58122 ble levert ny til AS Vest-Transport i november 1984.
De bytter den inn hos Laastad i november 1990. Den blir stående en stund, før Karmøyterminalen kjøper den i august 1992.
De lakkerer den om i sine egne blå farger. Inne hos HRH foto kan man se et bilde av bilen som er tatt mens Karmøyterminalen eide den.

Jeg mistenker Volvoen for å ha gått på en smell, siden den blir overdratt til Uni Storebrand i mars 1993. De selger den raskt videre til F C Transportservice i Vinje.
3 måneder senere, så har de fått reparert bilen og selger den i juni 1993 til Fjeldstad Transport fra Øygarden i Hordaland.
De har Volvoen i et par år, den blir solgt i desember 1995 til Olsen & Olsbakk frakt på Tynset.
Den avskiltes for godt i juni 2001.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 58144 ble levert ny i desember 1984 til AS Vest-Transport.

Bilde



De bytter den inn hos Laastad i mars 1991. Den blir solgt i november 1991 til Trond Severinsen fra Sveio.
Han avskilter den for godt i april 1993.
2 dager etterpå blir den solgt til Bromle på Os, men de har ikke hatt skilter på den.

Bilde


Bilde




Volvo F12 med regnr SC 58177 ble levert ny i januar 1985 til AS Vest-Transport.

Også denne byttes inn hos Laastad i mars 1991. De selger den videre i juni 1991 til Håvard Haugan fra Sauherad.
Han har bilen i 2 år, den selges i september 1993 til Halvorsen Transport i Drammen.
De avskilter den for godt i mai 1996.

Et dårlig bilde, men den står her som nr 3 fra venstre.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 64434 ble levert ny i august 1986 til AS Vest-Transport.

Den byttes inn hos MAN i februar 1993. Etter en tid, så får de i april 1994 solgt den videre til Bjørk Transportservice fra Spikkestad.
De avskilter den for godt i mars 1996.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 64499 ble levert ny i september 1986 til AS Vest-Transport.

Bilde



De har den i 8 år, den selges i juli 1994 til T. Alendal & sønner fra Haugesund.
Volvoen blir avskiltet for godt i februar 1998.
Her et bilde av den med kapell, etter at termoskapene ble tatt av.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 64551 ble levert ny i juli 1986 til AS Vest-Transport.

Bilde



Også denne ble solgt til T. Alendal & sønner fra Haugesund. De kjøpte den i november 1994.
Volvoen ble avskiltet for godt i februar 1998. Nesten helt lik historikk på disse :)

Bilde




MAN 19.362 med regnr SC 66833 ble levert ny i august 1987 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn hos MAN i januar 1993. De selger den videre i mars 1995 til Tore Buer fra Porsgrunn.
Han avskilter den for godt i juni 1997.

Bilde




MAN 19.362 med regnr SC 66855 ble levert ny i september 1987 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn hos MAN i november 1992. Også denne blir stående lenge.
I Mars 1995 blir den solgt til Jens Geir Kirkeby fra Nittedal.
Han selger den i desember 1995 til Torgeir Grini fra Gran på Hadeland.
Der blir den værende til mars 2000, da avskiltes den for godt.

Bilde



SC 68311 var en MAN 24.362 som ble levert ny i september 1988.
AS Vest-Transport bytter den inn i mars 1994. Den ble aldri solgt videre.

Bilde




MAN 19.362 med regnr SC 68466 ble levert ny i oktober 1988.
AS Vest-Transport bytter den inn hos MAN i mars 1997.
Den blir stående der en stund, før de i mars 1999 selger den videre til Arthur Fjermestad fra Sandnes.
Han har den i 4 år, den selges i august 2003 til Khaled Kousain Saad fra Kristiansand.
Og dermed befinner den seg neppe lenger i Norge :)

Bilde




Nå skal vi kikke litt på et gruppebilde, tatt ca 1992.
Noen av bilene som er med på dette, har jeg nemlig ikke egne bilder av.


MAN 24.362 med regnr SC 68700 ble levert ny i desember 1988 til AS Vest-Transport.

Den står som 3 fra høyre på gruppebildet. Vest Transport bytter den inn i desember 1994.
I juli 1996 blir den omsider solgt til Byggspesialisten fra Brønnøysund.
Men de har aldri hatt skilter på den.

Her ser vi et annet bilde av SC 68700.

Bilde




MAN 19.362 med regnr SC 70002 ble levert ny i februar 1990 til AS Vest-Transport.

Den står som nr 2 fra høyre på gruppebildet. Vest Transport bytter denne inn i juni 1996.
MAN selger den videre i desember 1996 til Kåre Hauglund fra Leikanger i Sogn.
Han avskilter den for godt i juni 2003. Den blir etterhvert solgt i desember 2005 til Zia Upsari fra Sogndal.
Og da ble sikkert standarden hevet enda noen hakk, når det gjelder biler på den sørlige halvkule :)
-----------------------------------------------------------------------------------




MAN 19.422 med regnr SC 71209 ble levert ny i april 1991 til AS Vest-Transport.

Den står som nr 2 fra venstre på gruppebildet. Vest-Transport bytter den inn i februar 1997.
Bilen var tungsolgt, den blir stående hos MAN i over 2 år, før de i juli 1999 får solgt den til Arild Erevik fra Jørpeland.
Men han avskilter den ikke før i mars 2009, så det var nok en god bil.
9 August 2009 blir den solgt til Velin Milkov Kokalov fra Porsgrunn.
Og dermed tipper jeg at den er på vei til et sted i gamle Sovjetunionen.

Bilde



Et bilde av SC 71209, tatt i 2008 mens Arild Erevik eide den.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 70801 ble levert ny i oktober 1990 til AS Vest-Transport.

Bilde



Det har nok inntruffet et lite uhell med denne bilen, den ble nemlig avskiltet på Rjukan i juni 1996 og kort tid etterpå overført til Gjensidige forsikring.
De får etterhvert solgt bilen til Åmot Bilservice på Vinje. I januar 1998 er den klar igjen og selges da til Knut Støylen fra Homdrom i Åmli.
Knut har den i noen år, før han i oktober 2000 selger den til Risør Sveis % Montasje fra Risør.
Volvoen avskiltes for godt i oktober 2005.

Bilde



Volvo F12 med regnr SC 70803 ble levert ny i november 1990 til AS Vest-Transport.
De selger den i mars 1996 til Arne Marvin Landsverk transport fra Vinje.
Han bytter inn Volvoen i oktober 1996 hos Isbergs.

Den blir så solgt i juni 1997 til NSBs verksted på Sundland ved Drammen.
Her ble det tatt service og reperasjoner på de fleste av NSBs togsett.
NSB bytter den inn i april 2001 hos Bilia Last & Buss.
De får aldri solgt bilen videre og avskilter den for godt.

Bilde




Volvo F12 med regnr SC 70804 ble levert ny i desember 1990 til AS Vest-Transport.

Den byttes inn i september 1998 hos Vestfold Maskin & Bil på Våle.
De får aldri solgt den videre og avskilter den for godt.

Bilde




MAN 19.422 med regnr DF 76818 ble levert ny i november 1990.

Den går som demobil hos MAN i et drøyt år, før AS Vest-Transport kjøper den i januar 1992.
Den vrakes i august 1993 og overdras til Uni Storebrand kort tid etter.
Her er et bilde av bilen etter ulykken.

Bilde





Volvo F12 med regnr SC 71805 ble levert ny i november 1991 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn hos Scania i januar 1999. De får ikke solgt den videre og avskilter den derfor for godt.

Bilde




Et dårlig bilde, men den står her som nr 2 fra venstre. Den fikk globetrotter hytte etter et hytteskift på midten av nittitallet.

Bilde





MAN 19.422 med regnr SC 73506 ble levert ny i januar 1993 til AS Vest-Transport.

Den byttes inn hos Scania i januar 1999. De får ikke solgt den videre og avskilter den for godt.

Bilde




MAN 19.422 med regnr SC 73507 ble levert ny i januar 1993 til AS Vest-Transport.

Den selges i juni 1999 til Roy Arne Trengereid fra Tysse i Samnanger.
Han bytter den inn hos MAN i oktober 2003.
De selger den videre til Drangedal El-verk. Og der er bilen fortsatt i bruk :)

Bilde




I 1993/94 ble det dessuten kjøpt 2 brukte distribusjonsbiler.

Det ene var KZ 30948, en Volvo F7 fra 1982.
Den ble levert ny i desember 1982, jeg vet ikke til hvem.
I 1988 eies den iallefall av Per Gunnar Taraldsøy fra Etne.
Han selger den til Sveio Auto i februar 1993.
De har den ett år, før Vest Transport kjøper den i februar 1994.
Volvoen blir avskiltet for godt i januar 2001.


Bilde



Den andre var en Volvo F4 fra 1986 med regnr KT 40092.
Denne ble levert ny i mars 1986 til Esselte Office fra Haugesund. De selger den til Hauco bil fra Haugesund i august 1991.
Der blir den værende til februar 1993, da selges den til AS Vest-Transport.

I november 1998 blir den solgt til Haugesund Varetaxi.
2 år senere, i oktober 2000 selges den igjen, denne gang til Torland Bufellesskap på Bokn.
Der går den i 4 år, den selges i september 2004 til Brødrene Grindheim Samdrift på Nedre Vats.
De avskilter den for godt i desember 2005.

Bilde





MAN 19.422 med regnr CE 54081 ble levert ny i september 1992 til Rita Ytterdal fra Skedsmo

Hun selger bilen i oktober 1994 til AS Vest-Transport.
De avskilter den for godt i januar 1997.

Bilde




Det ble mye historikk og lite bilder her nå.
Så vi legger inn et bilde av Volvo FB 88 med regnr L 7972 fra AS Vest-Transport, tatt tidlig på syttitallet. :)

Vi ser at hengeren har regnr L 47413. Bilen var fra 1967, men hengeren var enda eldre. Den ble kjøpt brukt på Hamar omtrent på samme tidspunkt.
Man fikk da lov til å kjøre med 16 meters totallengde over fjellet og trengte lengre hengere.
De fant man på østlandet, der var det på samme tid plenty med brukte 6 meters hengere til salgs, ettersom østlendingene nå fikk lov til å kjøre med 18 meter. :)


Bilde





Og så litt historikk igjen.

MAN 19.422 med regnr SC 76693 ble levert ny i november 1994 til AS Vest-Transport.

Den avskiltes for godt i februar 1999 etter en brann.

Bilde





MAN 19.422 med regnr SC 76805 ble levert ny i november 1994 til AS Vest-Transport.
Den byttes inn hos DAF i november 2000. De får ikke solgt den videre og avskilter den for godt

Bilde




Scania 143 med regnr SC 77444 ble levert ny i januar 1995 til AS Vest-Transport.

Den avskiltes for godt i januar 2001 og blir siden eksportert.

Bilde




Et gruppebilde, tatt ca 1980.

Bilde





MAN 19.463 med regnr SC 80488 ble levert ny i februar 1996 til AS Vest-Transport.

Den avskiltes for godt i juni 2001 og blir siden eksportert til Afganistan.

Bilde




MAN 19.463 med regnr SC 81116 ble levert ny i april 1996 til AS Vest-Transport.

Den avskiltes for godt i juni 2001.

Bilde




MAN 26.373 med regnr SC 83069 ble levert ny i oktober 1996 til AS Vest-Transport.
Den avskiltes for godt i oktober 2001.

Bilde




MAN 26.463 med regnr SC 83302 ble levert ny i oktober 1996 til AS Vest-Transport.
De selger den i april 2000 til Rennesøy Trafikk. Der blir den værende i 5 år.
MANen blir solgt i januar 2005 til Ørje Bygg og Rør AS fra Ørje.
Og de har fortsatt skilter på den :)

Bilde




MAN 26.463 med regnr SC 84029 ble levert ny i januar 1997 til AS Vest-Transport.

Den avskiltes for godt i juli 2001.

Bilde


Bilde





MAN 26.463 med regnr SC 84121 ble levert ny i januar 1997 til AS Vest-Transport.
Den avskiltes for godt i juli 2001.

Bilde


Bilde




MAN 19.422 med regnr HS 70386 ble levert ny i januar 1994 til MAN last & buss på Lillehammer.

Den gikk som demobil i et halvt år, før den ble solgt sommeren 1994.
Kjøper var Ragnar Victor Solvang fra Søfteland. Han satte den inn i trafikk hos Trans Trading på Voss. Den gikk Oslo - Bergen.

Solvang selger bilen i april 1998 til AS Vest Transport.
De hadde den gående med åpen tralle for SR transport i et års tid. MANen ble byttet inn i en pusherbil, våren 1999.
Forhandleren får ikke solgt den videre og den avskiltes for godt i juni 1999.
En kort stund etterpå, så blir den eksportert til Tyrkia.
Men 1/2 år senere, så blir folk hos Vest Transport kontaktet av politiet angående denne bilen.
Den står på grensen til Spania og er tatt for smugling. Vest Transport avviser dette og forklarer at bilen er forlengst blitt eksportert.
Det viser seg at tyrkeren har funnet et gammelt vognkort i bilen og han har dessuten fått laget tro kopier av norske bilskilt i Tyrkia.
All firmadekor på hytta var også fortsatt inntakt, så det var ikke rart at Spansk politi kontaktet sine kollegaer i Norge.
Men man hørte ikke noe mer om saken siden.


Slik så den ut, da den gikk for Trans Trading

Bilde





MAN 26.463 med regnr XR 40050 ble levert ny i juni 1997 til Namdalske AS fra Namsos.
Dette var en pusher trekkvogn. De bytter den inn hos MAN i september 1998.
Der blir den raskt solgt videre til AS Vest-Transport i oktober 1998.
Verkstedet deres var jo nå blitt et autorisert MAN verksted, så de kjente godt til hvilke biler forhandlerne tok inn i innbytte.
Øyvind Kleiberg kjørte bilen. Da Vest-Transport solgte ut i september 2000, så overtok Kleiberg denne bilen og startet opp Nedstrand Transport igjen.
Han fikk først kjøring hos TNR, og siden begynte han å kjøre på kontinentet med den for Håkull.
Øyvind Kleiberg kjøper ny Mercedes i november 2003, og MAN´en blir da avskiltet for godt.
Kort tid etterpå, så blir den solgt til en oppkjøper som eksporterer den til Afrika.

Bilen ble aldri lakkert om, og gikk i Namdalske farger hele tiden.

Bilde



Scania 144. 460 topline med regnr SC 92608 ble levert ny i januar 1999 til AS Vest-Transport. Gikk i AGA farger.

Den byttes inn hos Scania i januar 2002. De får merkelig nok aldri solgt den videre.
Bilen ble da muligens eksportert til Sverige.

Bilde




Scania 144.460 med regnr SC 92609 ble levert ny i januar 1999 til AS Vest-Transport. Gikk som thermobil.

Den byttes inn hos Laastad i august 2002. De selger den videre til Tonnes Skipsekspedisjon fra Tonnes i Lurøy (Nordland)
De avskilter den for godt i februar 2005.

Bilde




MAN 19.463 med regnr HS 75054 ble levert ny i januar 1997 til MAN last og buss på Hedemarken. Det var en pusher trekker.
De bruker den som demobil i noen måneder, før den i april 1997 selges videre til Ekeri på Raufoss. De bytter den inn i desember 1998.
I juni 1999 selges den fra MAN til Vest-Transport, som på sin side leverte tilbake HS 70386. Den var 2 akslet og funka ikke så bra over fjellet.

Vest-Transport har bilen så lenge de driver på, den overføres til Haugaland billag i januar 2001.
De avskilter den for godt i august 2002 og senere blir den eksportert.

Bilde





MAN 26.464 med regnr TV 63037 ble levert ny i mars 1999. Det var en demobil. Sjåfør var Edvin Sørdal.
Den selges videre til AS Vest-Transport i desember 1999.
Vest-Transport har bilen så lenge de driver på, den overføres til Haugaland billag i januar 2001.
De avskilter den for godt i oktober 2004.

Bilde




I oktober år 2000 valgte AS Vest-Transport å selge hele bilparken med kjøring til Haugaland Billag, mens de selv beholdt bygningene.
Bilparken ble overført på Haugaland billag 3 janauar 2001.


AS Vest-Transport gikk ikke på noen måte konkurs, slik som enkelte feilaktig har skrevet her inne !
Men etter at man ikke lenger oppnådde det ønskede økonomiske overskuddet på slutten av nittitallet, så bestemte man seg for å avvikle transportfirmaet.



De Lutte
Sist endret av DeLutte den Søn Jun 16, 2013 17:20, endret 74 ganger.
Brukerens avatar
DeLutte
- MODERATOR -
 
Innlegg: 4415
Registrert: Lør Des 01, 2007 23:39
Bosted: Bryne

Innlegg optus » Lør Jun 14, 2008 23:59

Dette var meget ekstremt, skikkelig bra. :D :D :D . Husker mangen av disse bilene selv, fra da jeg var 8-10 år gammel og eldre, og satt og beudret disse bilen som gikk gjennom sandnes. Var ofte besøk hos min mormor og morfar på Håbet, gikk derfra og ned til Høylandkirka og speidet etter lastebiler. Husker også godt når Olaf Ranvdal fikk den nye F12, han bor rett bak der jeg er oppvokst. Tok meg mangen daglige turer når han var hjemme, for og kikke på bilen. Den gule F10, med gule fjernlys, hadde noen som heter Leggeteknikk i mangen år, før de byttet den ut med en FM12, som har 3 aksler bak. Treffer den ofte. F10 sto i mangen år uten skilt på Ålgård, utfor hos en av eierene. Tror den ble sendt som export. Husker du et firma som hadde blå Scania 142 snutebiler, med røde striper. Var mye med i en sånn, når dem byggde ut JUS feltet på Ålgård. En tippbil. Var også mye med i Fuglestad Transport, en Mercedes med RF60 i begynnelsen av reg.nr. Husker også Gjesd(t)al Rør, grå :) Satt mye i disse også. Noe eldre snutebiler, og en flott 141. Både for Fuglestad, og Gjesdal rør kjørte far til en kompis av meg for. Han var og selger hos Scania på slutten av 80tallet, og noe i i 90 tallet. Jeg var en av de første i distriktet og sitte i en ny Scania 93m, rød, med fin oransje kran husker jeg. Tror dette var i 87.
optus
Langtransportsjåfør
 
Innlegg: 923
Registrert: Lør Apr 19, 2008 21:41
Bosted: Ålgård

ForrigeNeste

Gå til Transporthistorie

Hvem er i forumet

Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 1 gjest